Nel primo trimestre del 2024 in Italia il traffico cargo aereo ha registrato una ripresa rispetto agli anni precedenti, evidenziando una crescita importante (+16,8%) rispetto allo stesso periodo del 2023. Il dato è stato reso noto oggi in occasione del sesto convegno dell'Osservatorio Cargo Aereo, progetto promosso da Anama, l'Associazione Nazionale Agenti Merci Aeree che è la sezione aerea di Fedespedi, dal Cluster Cargo Aereo di cui fanno parte con Anama, Assaeroporti, Assohandlers e IBAR e, per questa edizione, da Aeroporti di Roma che ha ospitato l'evento tenutosi all'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino.

Nello scenario nazionale del settore, Milano Malpensa, primo hub italiano e ottavo a livello europeo per traffico merci, dopo la flessione del -6,8% del 2023 è in fase di ripresa registrando un incremento di traffico del +13,6% nel primo trimestre del 2024, che sale ancora gradualmente secondo gli ultimi dati di aprile attestandosi al +14% (dato primo quadrimestre 2024).

La crescita del trasporto merci cargo in Italia è spinta in modo complementare dalle rotte che toccano l'Asia, oltre un quarto del traffico di Milano Malpensa (25,9%), e dalle rotte che toccano le Americhe, oltre un terzo del traffico di Roma Fiumicino (42%). Nel 2023 Doha (Qatar), Hong Kong (Cina) e Incheon (Corea) sono stati i poli asiatici più frequenti per il traffico merci in arrivo o in partenza da Milano Malpensa. New York seguita dagli hub medio orientali di Doha (Qatar) e Dubai (Emirati Arabi) ed in quarta posizione San Paolo GRU (Brasile) sono invece tra i principali poli di scambio con Roma Fiumicino.

Nel corso dell'incontro il presidente di Anama, Alessandro Albertini, ha sottolineato l'importanza per l'Italia di «attrarre quel 30% di merce che oggi perdiamo a favore degli altri aeroporti europei. In quest'ottica - ha affermato - confidiamo che la recente riattivazione del Tavolo Cargo da parte del MIT porti ad un'accelerazione del processo di concertazione sul Piano Nazionale Aeroporti, che il ministero si è impegnato a presentare entro la fine dell'estate alle rappresentanze associative. Allo stesso tempo, auspichiamo che entro l'estate si arrivi a una revisione completa della Carta dei Servizi Merci, strumento strategico per misurare e implementare l'efficienza dei sistemi aeroportuali italiani in un'ottica di miglioramento continuo che è mancata in questi anni. Per poter recuperare quote di traffico è indispensabile dimostrare che i nostri aeroporti non sono inferiori ai competitor europei. Per questo - ha evidenziato Albertini - dobbiamo avere un sistema di monitoraggio delle performances degli aeroporti oggettivi ed affidabili che sappiano anche stimolare ed implementare l'efficienza dei nostri scali».

Nel corso dell'evento di quest'anno è stato presentato il report della IATA sui trend del settore cargo aereo nazionale con un focus specifico su alcune filiere particolarmente strategiche per l'import-export dell'Italia: farmaceutico e agroalimentare. La crescente domanda di prodotti freschi a livello globale ha attivato nuove rotte aeree verso mercati emergenti e ha imposto la necessità di un trasporto aereo preciso, efficiente e puntuale trattandosi di prodotti deperibili. Questo ha portato a ingenti investimenti in soluzioni avanzate, ad esempio per il controllo della temperatura nella logistica a catena del freddo. Per quanto riguarda il settore farmaceutico, l'Italia - con le sue esportazioni negli Stati Uniti - è uno dei poli che rientra nei dieci principali flussi farmaceutici mondiali da Paese a Paese nel secondo trimestre del 2023. In tale ambito è di significativo interesse la firma del memorandum of understanding tra l'aeroporto di Roma Fiumicino e l'aeroporto di San Paolo GRU per l'avvio della prima Pharma Trade Lane da e per l'Italia.