Forse dipende da come si giudicano gli esiti sulla portualità italiana del decreto legislativo n. 169 del 4 agosto 2016 volto alla riorganizzazione, razionalizzazione e semplificazione della disciplina concernente le Autorità Portuali fissata nel 1994 con la legge n. 84. Chi consulta frequentemente le pagine di inforMARE sa che il nostro giornale ritiene deleteria la riforma della legislazione in materia portuale introdotta nel 2016 anche perché nata con intenzioni contraddittorie, a partire dalla volontà di concentrare in alcuni sistemi portuali funzioni e competenze sino ad allora disperse in sistema nazionale imperniato su una portualità diffusa, ma anche dalla volontà di superare localismi ritenuti eccessivi che avrebbero impedito di migliorare la competitività della portualità italiana.

Definita con difficoltà nel 2016 la conformazione di sistemi portuali nazionali in grado, sotto la guida di Autorità di Sistema Portuale, di essere competitivi rispetto alla portualità nordeuropea, ma anche - per quanto attiene alla portualità del Meridione italiano - rispetto a quella nordafricana, da allora la contraddittorietà della normativa pare essersi rispecchiata in una portualità che nel Settentrione italiano sembra ancorata a localismi che si intendevano superare e nel Meridione italiano ad uno schema di portualità diffusa che si sarebbe voluta lasciare alle spalle, con Autorità di Sistema Portuale che, all'opposto, via via andavano fagocitando porti che ancora non ricadevano sotto la loro giurisdizione. Per stendere un velo pietoso sull'intenzione dei promotori della riforma del 2016 di ridurre i costi dell'amministrazione dei porti.

Ha tutta l'aria di essere un ulteriore, ennesimo, passo nella direzione verso una portualità diffusa il passaggio della gestione del porto di Sciacca all'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale. L'amministrazione comunale di Sciacca ha annunciato come prossima la firma del verbale di consegna tra il Demanio Marittimo e l'AdSP e il sindaco Fabio Termine ha sottolineato che ciò rappresenta «un momento storico per la nostra città. Questo cambiamento - ha assicurato - porterà benefici concreti per la nostra comunità, offrendo nuove opportunità di sviluppo economico e migliorando le infrastrutture portuali». «Questa firma - ha aggiunto l'assessore alle Attività produttive, Francesco Dimino - rappresenta una svolta epocale per il porto di Sciacca, che ora potrà contare sul supporto progettuale ed economico dell'Autorità Portuale. Questo significa la possibilità di numerosi investimenti per il porto e di un futuro luminoso per il settore della pesca e del turismo diportistico. Da mesi abbiamo avviato un confronto costruttivo con l'Autorità Portuale e abbiamo avuto modo di apprezzare la grande collaborazione mostrata, siamo fiduciosi che faranno grandi investimenti nel porto di Sciacca».

Un nuovo passo, questo siciliano, in una delle direzioni divergenti della portualità nazionale che, regolata dall'ambigua, raffazzonata e incerta riforma del 2016, a noi sembra non sappia dove andare.