Avec l’arrivée du
porte-conteneurs San Fernando de la
Maersk, d’une capacité de 8 700 EVP, était désormais
Inauguration du nouveau port de transbordement de Vizhinjam en Inde
(Thiruvananthapuram), dont la construction a pris beaucoup de temps
plutôt troublée d’avoir été créée il y a près de vingt ans. Le
Le nouveau port maritime international de Vizhinjam est exploité par la société
Adani Ports and Logistics, qui avait signé en 2015 le
contrat de concession avec le gouvernement du Kerala par le biais de l'
véhicule à usage spécial Adani Vizhinjam Port Private Limited
(AVPPL).
Précisant qu’actuellement 25 % du trafic conteneurisé
est transbordé dans le cadre du transport maritime vers
la destination et que jusqu’à présent la nation n’avait pas de port de
transbordement, à tel point que 7 % des marchandises ont été transbordées
ont été manutentionnés à partir de ports étrangers, et a souligné que
l’arrivée du San Fernando inaugure le premier terminal de
Le transbordement de l’Inde et son plus grand port dans les eaux
le directeur général d’Adani Ports et de SEZ Limited
(APSEZ), Karan Adani, a souligné qu’aucun autre port indien
dispose des technologies du port de Vizhinjam : « Ce
qui a déjà été installé ici - a-t-il précisé - est
La technologie de manutention de conteneurs la plus avancée
de l’Asie du Sud. Et une fois la phase d’automatisation terminée
et le système de gestion du trafic maritime, Vizhinjam sera l’un des
ports de transbordement plus sophistiqués sur le plan technologique aux
monde".
Avec la première phase du projet de construction du port,
Un quai de 800 mètres linéaires a été mis en service capable de
pour servir deux navires-mères en même temps et pour gérer un
un trafic annuel de conteneurs d’un million d’EVP. Avec le
l’achèvement des deux autres phases du projet, prévu d’ici
2028, la capacité de trafic passera à 6,2 millions
TEU.