ECG, l'associazione europea per la logistica dei veicoli, ha chiesto un periodo di transizione nell'applicazione delle linee guida VDI 2700 per la fissazione dei carichi nel settore del trasporto stradale delle merci. Le linee guida sono state sviluppate dalla VDI, l'associazione degli ingegneri tedeschi, che ad una prima versione della VDI 2700 ne ha fatto seguire diverse altre in considerazione delle modalità di fissaggio assai differenti rispetto ai diversi tipi di carico. In particolare, lo scorso primo settembre sono entrati in vigore i Fogli 8, 8.1 e 8.2 delle linee guida VDI 2700 con le specifiche tecniche dettagliate per il trasporto stradale di veicoli, con l'associazione Verein Deutscher Ingenieure che ha deciso di non introdurre periodi di transizione nella loro applicazione.

ECG ha spiegato che i trasportatori di veicoli che transitano o vengono caricati o scaricati in Germania sono soggetti alle nuove linee guida relative al rizzaggio dei veicoli sulle bisarche e, se l'autista non è in grado di dimostrare che il suo camion è pienamente conforme, potrebbero esserci multe o potrebbe essere vietato il carico di un camion in uno stabilimento. Molte migliaia di bisarche devono essere certificate e, secondo i produttori di rimorchi - ha reso noto ECG - finora meno della metà dei camion ha ricevuto la certificazione.

Martedì ECG ha organizzato un webinar con oltre 200 partecipanti per discutere il regolamento e per facilitare domande a VDI, alla società di certificazione TÜV Süd e ai produttori di rimorchi specializzati Kässbohrer, Lohr, RIMO e Rolf. «Durante il webinar - ha spiegato Frank Schnelle, direttore esecutivo designato di ECG - è risultato evidente che il tempo a disposizione dei nostri associati per conformarsi alle nuove linee guida VDI è insufficiente. Esortiamo sia le autorità di polizia che i produttori OEM a prendere in considerazione questo aspetto. Una linea guida che si è dimostrata valida per 15 anni non può essere improvvisamente ritenuta errata da un giorno all'altro e costituire un pericolo per il traffico stradale. Pertanto, è necessario un periodo di transizione per tutte le parti coinvolte al fine di evitare che metà della flotta europea di autotrasportatori venga esclusa dal mercato tedesco».

Ricordando che le linee guida VDI non sono giuridicamente vincolanti, ECG ha rilevato che, tuttavia, dato che il codice della strada tedesco riflette le tecnologie e le conoscenze più recenti in materia di rizzaggio dei veicoli sulle bisarche, queste linee guida possono essere interpretate come il know-how più recente del settore.