Nel periodo giugno-settembre di quest'anno le navi ro-pax della compagnia di navigazione GNV del gruppo MSC hanno trasportato circa 1,6 milioni di passeggeri, traffico analogo a quello dello stesso quadrimestre del 2023. Lo ha reso noto GNV che ieri a Napoli ha tenuto la quinta edizione dei GNV Awards, l'evento annuale della compagnia per rafforzare il proprio legame con i partner commerciali, celebrare il proprio impegno e la propria attenzione verso il settore trade e premiare le migliori agenzie di viaggio. La compagnia ha specificato che quest'estate le migliori performance operative sono state registrate nelle tratte per la destinazione Sardegna che si è confermata ancora una volta leader tra le rotte italiane, registrando un incremento del +6% rispetto ai già ottimi risultati del 2023. Anche il Marocco ha registrato buoni risultati, i migliori tra le destinazioni internazionali, con un aumento del +7% nel volume dei passeggeri.

«Possiamo - ha commentato Matteo Della Valle, chief passengers commercial officer di GNV - ritenerci soddisfatti della stagione appena trascorsa considerando il difficile contesto di mercato entro il quale abbiamo operato quest'anno. Siamo stati in grado di confermare la nostra posizione nel settore rispondendo in maniera proattiva alle difficoltà operative che si possono incontrare nel nostro mestiere. Questa capacità di reazione ci ha consentito di garantire anche quest'anno un tasso di puntualità del 95%. Ci aiutano a guardare con fiducia al futuro i dati del quarto trimestre, periodo in cui registriamo già un trend in positivo con un +15% dei volumi, un segnale importante che conferma la solidità degli investimenti fatti finora»

Della Valle ha reso noto che tra gli obiettivi di medio-lungo periodo della compagnia «c'è il proseguimento e rafforzamento del percorso di crescita intrapreso negli ultimi anni che troverà forte slancio con l'ingresso di quattro nuovi traghetti entro il 2026: GNV Polaris in arrivo entro il 2024, GNV Orion nel 2025, GNV Virgo e la quarta unità nel 2026. Le navi di nuova costruzione - ha sottolineato il manager della GNV - risponderanno ai più alti standard in termini di efficienza e impatto ambientale, tutte saranno infatti dotate delle predisposizioni per il cold ironing e due di esse saranno alimentate a dual fuel GNL. Stiamo inoltre concentrando gli investimenti nel rinnovamento delle navi già operative, tra tutti quello appena realizzato su Excelsior per il restyling e l'ammodernamento di alcune aree e servizi a bordo. Solo l'inizio di un progetto che vedrà il progressivo coinvolgimento anche di altre unità della flotta».