Advirtiendo que el sector del transporte ferroviario de mercancías, que cuenta más de 15.000 trabajadores, se encamina hacia una crisis, hoy Fermerci, la asociación de operadores de este segmento de la ha presentado al Gobierno un paquete de medidas Diez propuestas para salvar el sector. "Lo somos", explicó el presidente de Fermerci, Clemente Carta, muy preocupado por la Recorte de 55 millones de euros destinados para 2024 al sector ferrocarril. Esta decisión producirá una reducción recursos asignados a nuevos vagones y locomotoras para transporte ferroviario de mercancías, comprometiendo gravemente la Capacidad operativa y financiera de las empresas del sector logística". Recordando que las empresas del sector había planificado inversiones estratégicas basadas en las medidas aprobado en julio de 2023 por la Comisión Europea, Carta precisó que "estas inversiones, por un valor 700 millones de euros para la compra de 196 nuevas locomotoras. Sin embargo -señaló- el recorte de fondos pone en peligro la ejecución de estos proyectos esenciales para la Modernización del sector y transición hacia el transporte de alta velocidad bajas emisiones de carbono". "Además del recorte en incentivos - añadió la Carta - una serie de medidas operativas y infraestructura está afectando gravemente la capacidad de la empresas para garantizar un servicio eficiente. Las interrupciones de la líneas ferroviarias debido a las obras de infraestructura del PNRR, que continuará hasta 2026, ya han reducido el aforo el transporte ferroviario en más de un 50% en 2024, con picos del 60% durante los meses de verano. Estas interrupciones no solo ralentizan la plazos de entrega, pero comprometen seriamente la competitividad de las empresas italianas que operan en el transporte de mercancías".

Ferrci recordó que, para empeorar aún más la situación, desde 2023 hasta hoy han sido los cierres de la los principales puertos alpinos, como el Frejus y el San Gotardo, que restringir el acceso a los mercados europeos, creando cuellos de botella en el sistema logístico nacional. "Esta situación... Carta, continuada por Carta, está ejerciendo presión sobre todo el sector. Además, las recientes inundaciones en Emilia-Romaña, junto con la crisis del Mar Rojo, han contribuido a un colapso del tráfico ferrocarril. En 2023, el sector experimentó un descenso del 3,2% en comparación con el año anterior, y las previsiones para 2024 indican una pérdida adicional del 6,7%, con un impacto económico estimado de 90 millones de euros de pérdida de facturación para todo el sector. Estos datos alarmantes proyectan escenarios similares para lo siguiente dos años, poniendo en riesgo no solo a las empresas sino también a las 15.000 trabajadores empleados en el sector".

Destacando que las condiciones en las que se encuentran los operadores del sector El transporte ferroviario de mercancías se ve obligado a trabajar ya no es sostenible, Carta denunció que "este crea profundas dificultades para el sistema industrial y las economías italianas Local. Pedimos encarecidamente al Gobierno -dijo- que medidas urgentes para evitar una crisis desastrosa por parte de la consecuencias impredecibles".

Comienzan las propuestas de Fermerci para evitar esta crisis mediante la solicitud de una restitución inmediata de los fondos ya previstos, para garantizar la continuidad de las inversiones en el nuevas locomotoras y vagones de ferrocarril, y por mejores planificación de las interrupciones ferroviarias garantizando una una coordinación más eficaz de las obras de infraestructura en el PNRR con los operadores, minimizando el impacto negativo en la capacidad de carga. También se requiere duplicar de la contribución para el Ferrobonus nacional hasta 2026, para incentivar el uso del transporte ferroviario en detrimento del transporte ferroviario el aumento del +20% en la contribución prevista por la Norma Carga hasta 2026, apoyando a las empresas que enfrentan el aumento de los costes operativos, la creación de una empresa regional de Ferrobonus, con la implementación de incentivos en cada Región donde no exista presente, y la creación de un puerto Ferrobonus para incentivar la maniobra ferroviaria en los puertos, con el apoyo económico de Autoridades del Sistema Portuario, para fortalecer la Transporte de mercancías por tren.

Por último, Fermerci pide vales para la formación del personal contribuciones directas a los estudiantes para fomentar la adquisición de competencias en el sector ferroviario, la aplicación de de las medidas de digitalización del PNDR con el fin de acelerar la digitalización de la industria para mejorar la eficiencia operativa y competitividad, la flexibilización de la Pago de bonificaciones simplificando los trámites para garantizar un acceso rápido a los fondos y a la incentivos para el sector y la introducción de ayudas a la para cubrir los costes que las empresas ferroviarias tendrá que soportar la adaptación de la Sistema europeo ERTMS para la gestión, control y protección del tráfico ferroviario.

Reiterando la voluntad de Fermci de colaborar con al Gobierno y a todas las instituciones competentes para identificar los las soluciones necesarias para superar esta crisis, subrayó Carta la importancia de que "el sector ferroviario de mercancías sea reconocida como estratégica para el futuro de nuestro país, tanto por la desde el punto de vista económico y medioambiental".