Avvertendo che il comparto ferroviario delle merci, che conta oltre 15.000 lavoratori, si sta avviando verso una crisi, oggi Fermerci, l'associazione degli operatori di questo segmento del trasporto ferroviario, ha presentato al governo un pacchetto di dieci proposte per salvare il comparto. «Siamo - ha spiegato il presidente di Fermerci, Clemente Carta - molto preoccupati per il taglio di 55 milioni di euro destinati per il 2024 al settore ferroviario. Questa decisione produrrà una riduzione significativa delle risorse destinate a nuovi carri e locomotive per il trasporto ferroviario delle merci, compromettendo seriamente la capacità operativa e finanziaria delle imprese del comparto logistico ferroviario». Ricordando che le aziende del settore avevano pianificato investimenti strategici basati sulle misure incentivanti approvate nel luglio 2023 dalla Commissione Europea, Carta ha specificato che «questi investimenti, per un valore di 700 milioni di euro sono stati utilizzati per l'acquisto di 196 nuove locomotive. Tuttavia - ha rilevato - il taglio dei fondi mette a rischio l'implementazione di questi progetti essenziali per la modernizzazione del settore e la transizione verso un trasporto a basse emissioni di carbonio». «Oltre al taglio degli incentivi - ha aggiunto Carta - una serie di ostacoli operativi e infrastrutturali sta colpendo gravemente la capacità delle aziende di garantire un servizio efficiente. Le interruzioni delle linee ferroviarie dovute ai lavori infrastrutturali del PNRR, che si protrarranno fino al 2026, hanno già ridotto la capacità di trasporto ferroviario di oltre il 50% nel 2024, con punte del 60% durante i mesi estivi. Queste interruzioni non solo rallentano i tempi di consegna, ma compromettono gravemente la competitività delle aziende italiane che operano nel trasporto merci».

Fermerci ha ricordato che, a peggiorare ulteriormente la situazione, dal 2023 fino ad oggi sono state le chiusure dei principali valichi alpini come il Frejus e il San Gottardo, che limitano l'accesso ai mercati europei, creando colli di bottiglia nel sistema logistico nazionale. «Questa situazione - ha proseguito Carta - sta mettendo sotto pressione l'intero comparto. Inoltre, le recenti alluvioni in Emilia-Romagna, insieme alla crisi del Mar Rosso, hanno contribuito a un crollo del traffico ferroviario. Nel 2023, il settore ha registrato un calo del 3,2% rispetto all'anno precedente, e le previsioni per il 2024 indicano una perdita ulteriore del 6,7%, con un impatto economico stimato in 90 milioni di euro di perdita di fatturato per intero settore. Questi dati allarmanti proiettano scenari simili per i successivi due anni, mettendo a rischio non solo le imprese ma anche i 15.000 lavoratori impiegati nel settore».

Evidenziando che le condizioni in cui gli operatori del settore ferroviario merci sono costretti a lavorare rendono la situazione non più sostenibile, Carta ha denunciato che «questo crea profondi disagi al sistema industriale italiano e alle economie locali. Chiediamo con forza al governo - ha affermato - un intervento urgente per evitare una crisi disastrosa dalle conseguenze imprevedibili».

Le proposte di Fermerci per scongiurare questa crisi partono dalla richiesta di un ripristino immediato dei fondi già previsti, per garantire la prosecuzione degli investimenti nelle nuove locomotive e carri ferroviari, e da una migliore pianificazione delle interruzioni ferroviarie garantendo un coordinamento più efficace dei lavori infrastrutturali del PNRR con gli operatori, minimizzando l'impatto negativo sulla capacità di trasporto. Inoltre sono richiesti il raddoppio del contributo per il Ferrobonus nazionale fino al 2026, per incentivare l'uso del trasporto ferroviario rispetto a quello su gomma, l'aumento del +20% della contribuzione prevista dalla Norma Merci fino al 2026, a sostegno delle imprese che devono affrontare i crescenti costi operativi, la creazione di un Ferrobonus regionale, con l'implementazione di incentivi in ogni Regione laddove non presenti, e la creazione di un Ferrobonus portuale per incentivare la manovra ferroviaria nei porti, con un sostegno economico da parte delle Autorità di Sistema Portuale, per potenziare il trasporto merci via treno.

Infine Fermerci chiede voucher per la formazione del personale erogando contributi direttamente agli allievi per incentivare l'acquisizione di competenze nel settore ferroviario, l'attuazione delle misure di digitalizzazione del PNRR al fine di accelerare la digitalizzazione del settore per migliorare l'efficienza operativa e la competitività, l'alleggerimento delle procedure di pagamento dei bonus con la semplificazione delle procedure burocratiche per garantire un accesso rapido ai fondi e agli incentivi destinati al settore e l'introduzione di un sostegno pluriennale a copertura dei costi che le imprese ferroviarie dovranno obbligatoriamente sostenere per l'adeguamento delle locomotive al sistema europeo ERTMS di gestione, controllo e protezione del traffico ferroviario.

Ribadendo la disponibilità di Fermerci a collaborare con il governo e tutte le istituzioni competenti per individuare le soluzioni necessarie a superare questa crisi, Carta ha sottolineato l'importanza che «il comparto ferroviario delle merci venga riconosciuto come strategico per il futuro del nostro Paese, sia dal punto di vista economico che ambientale».