La convocatoria publicada el 25 de septiembre por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Septentrional abierto a Empresas italianas y de la UE para la identificación de la empresa autorizada para realizar obras portuarias temporales en el puerto de Venecia de conformidad con el artículo 17 de la Ley Nº 84 de 1994, en fecha límite del 28 de octubre, ha desatado protestas que han resultado en en la proclamación de una huelga indefinida por parte de los empleados de la Nueva Compañía de Trabajadores Portuarios de Venecia, el tema prestador temporal de obras portuarias de conformidad con el artículo 17 de la Ley 84/94 en el puerto veneciano, por Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltrasporti Véneto. En particular, los representantes de los trabajadores la falta de claridad de la convocatoria "con respecto a la puntos de calificación de esas directrices compartidas, como la estatus social», así como «todos los elementos que se refieren a las relaciones sindicales normales en el lugar de trabajo, tales como, Por ejemplo, la aplicación de la primera y segunda negociación para salvaguardar los niveles de ingresos".

Según el secretario general de Uiltrasporti, Marco Verzari, "las opciones adoptadas por la Autoridad Portuaria del Mar Adriático porque el puerto de Venecia representa otro intento de desequilibrar el equilibrio actual en el sistema portuario Selección Nacional'. "Dado que ciertamente no es el nuestro intención de entrar en el fondo de la definición de la tarifa que regula la relación entre el proveedor de trabajo temporal y el empresas y terminales portuarias - agregó Verzari - lo que es que está ocurriendo en el puerto de Venecia no es ciertamente adscribible a un problema marginal y/o local. Por el contrario, es de hecho un Caballo de Troya para desestabilizar todo el sistema portuario y desequilibrios económicos y sociales con repercusiones en la trabajadores y repercusiones en las inversiones y los recursos esencial para la salud y la seguridad en el lugar de trabajo. Además Esto sucede en presencia de una regla, como esa de autonomía diferenciada, a través de la cual el Véneto pide competencia exclusiva también en puertos y autopistas, lo que confirma aún más Más los riesgos en la desestructuración del sistema económico y la infraestructura de todo el país".

Recordando que "incluso en fases particularmente críticas, como el vivido con el Covid, el sistema portuario ha contribuido decisivamente al sostenimiento del país, en virtud de la competencia y profesionalismo de la trabajadores y el equilibrio efectivo garantizado por la Ley 84/94", el Secretario General de la Uiltrasporti explicó que "por esta razón apoyamos las razones reclamado por los trabajadores portuarios del puerto de Venecia y creemos que que la Autoridad Portuaria revise sustancialmente las disposiciones de la convocatoria de propuestas, teniendo en cuenta las observaciones y necesidades de la mundo del trabajo".