« Au cours de la dernière année et demie, le système portuaire italien a victime d’une paralysie administrative qui met gravement en danger la efficacité et capacité à relever les défis croissants du secteur logistique et commercial. Malgré les Déclarations de bonnes intentions du Gouvernement et engagement exprimé par le Parlement, les faits font apparaître une Incapacité à prendre des décisions : pendant des mois, les nominations des présidents des autorités du système portuaire restent bloquées dans la commissions parlementaires, laissant ainsi la gestion entre les mains des des commissaires nommés par le ministère de l’Infrastructure et Transport. Ceci est dénoncé par les associations de commissionnaires de transport, agents maritimes et douaniers du port de La Spezia précisant que « cette situation, bien qu’elle ne paralyse pas officiellement le fonctionnement des autorités, représente un frein lourd aux principes de participation, de transparence et de contrôle prévu par la législation en vigueur ».

« La réforme de la gouvernance portuaire, introduite par la décret législatif n° 169 de 2016 et partiellement intégré dans le Loi 84/94 - rappelle une note Représentants des opérateurs de la port de La Spezia signé par le secrétaire général Salvatore Avena - avait marqué un tournant en mettant en place des outils fondamentaux tels que le et le Comité de gestion, garantie : la première une large représentation pour partager le décisions stratégiques, la seconde pour réaliser les activités contrôle mais surtout vote sur le document de planification Stratégie système. Aujourd’hui, cependant, l’absence de décision une politique claire et efficace a généré un véritable « vide » normative ». Bien qu’ils agissent de manière responsable, Les commissaires fonctionnent sans l’appui d’organismes collégiaux établi par la loi, privant ainsi la communauté port et le territoire de la possibilité d’une confrontation entre les principaux acteurs du secteur et les Autorités du système portuaire. La gestion est correctement des mains du commissaire, bien qu’il ne soit pas encore possible de convoquer le organes représentatifs, qui ne peuvent être établis en raison de du manque persistant d’initiative institutionnelle et politique ».

"Cette stagnation inquiétante - poursuit la note - Ajouté au fait que, depuis des années, le gouvernement annonce une réforme des ports italiens qui, cependant, ne se matérialise jamais. Ces promesses, systématiquement renouvelées et jamais tenues, accentuer davantage le sentiment d’incertitude et la perception l’immobilité qui afflige le secteur, ralentissant le développement de la système portuaire national. Le gouvernement et le Parlement, incapables de Procéder rapidement aux rendez-vous, quitter le secteur stratégique du port « navigation à vue », sans Une boussole partagée sans itinéraire défini. Il s’agit d’un qui risque de compromettre la compétitivité de l' pays et la capacité d’innover et de croître sur les marchés internationales".

"Dans une situation aussi grave et surréaliste - conclut le Remarque - il ne suffit plus de faire appel à l’habituel Responsabilités institutionnelles : un véritable coup de chance est nécessaire sens, ce sens des institutions qui semble maintenant perdu et que doit redevenir une orientation des choix politiques, au-delà de tout intérêt partisan. Le gouvernement et le Parlement doivent se secouer de l’immobilité, trouver le courage de rentrer plein centralité des organes collégiaux, en réactivant ces mécanismes de comparaison, de partage et de contrôle que la loi et qui sont essentielles pour protéger les intérêts généraux de la de la nation. Ce n’est qu’avec un changement de cap décisif que les ports seront en mesure de être concrètement le moteur du développement, de l’innovation et de l’innovation. la compétitivité que le pays mérite avec une vision partagée et reconnu".