Global Ship Lease (GSL) ha vuelto a aumentar el volumen de facturación registrada en el tercer trimestre de 2025 ingresos de $192.7 millones, un valor récord que representa un aumento del +10,7% con respecto al mismo período de 2024. El beneficio operativo fue de 99,2 millones de euros (+7,6%) y el beneficio neto de $95.0 millones (+95.0%).

Al comentar hoy los resultados de la empresa, que cuenta con una flota de de 69 portacontenedores propios alquilados en transportistas marítimos líderes mundiales, el presidente ejecutivo de GSL, George Youroukos, destacó que "a lo largo de 2025 la enorme complejidad e inestabilidad de la situación geopolítica y aumento de la incertidumbre política han estado en marcado contraste con la consistencia y a la fortaleza del mercado de alquiler de estanterías para contenedores medianos y medianos tamaño pequeño". La flota de GSL, de hecho, que tiene un capacidad de bodega de un total de 403 mil TEUs, es compuesto por buques con una capacidad unitaria entre 2.200 y 9.100 TEUs más un buque de 11.000 TEU.

Youroukos explicó las razones que contribuyen a hacer alta demanda del tamaño de los buques portacontenedores que ofrece la "Un número creciente de factores externos y interrupciones -precisó- se fragmenta progresivamente y reducir la eficiencia de la cadena de suministro global de buques portacontenedores y, en consecuencia, aumentando el número de buques necesario para manejar una cierta cantidad de carga. La difusión de la producción intermedia y final en el exterior de China y de todo el sudeste asiático; las empresas de las grandes economías de consumo que diversifiquen los suministros y el origen geográfico de los bienes para gestionar los riesgos de suministro Cadena; China desarrollando y diversificando sus mercados finales; el cambios repentinos en las políticas comerciales que interrumpen o Desviar los flujos comerciales: todos estos factores - señaló Yourroukos - están presionando a las aerolíneas para que busquen Tonelaje adicional y flexible para satisfacer las necesidades prácticas de sus actividades actuales».

"A pesar de que las rutas, el tiempo y los usos están en evolución continua - continuó Youroukos - la realidad es que el comercio en contenedores sigue creciendo. Con un capacidad adicional en la flota global que es casi inexistentes, seguimos negociando y firmando Alquileres a precios atractivos para uso futuro. 2025 - tiene especificado: está totalmente cubierto, 2026 es cobertura total y nuestras posiciones abiertas en el 2027 se están reduciendo rápidamente".