Si le blocus du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, c’est-à-dire Elle a commencé en février dernier après les premières attaques des forces armées des États-Unis et d’Israël contre l’Iran, est toujours en cours et est utilisé par Téhéran comme une carte importante à jouer dans les négociations pour la cessation des opérations militaires, une autre artère vitale Le monde maritime risque de se retrouver à nouveau en crise par le possible reprise des attaques des rebelles houthis yéménites contre navires transitant par la mer Rouge.

Ce matin, en fait, le porte-parole des rebelles, le brigadier Le général Yahya Saree proclama une interdiction totale de la navigation en mer Rouge pour tous les navires attribuables à intérêts israéliens, qui seraient considérés comme des objectifs militaire. La menace était accompagnée de l’annonce du tir de missiles contre la ville israélienne de Jaffa qu’ils atteindraient leurs objectifs. « À la escalade - spécifié en sari faisant référence à la continuation Les attaques israéliennes au Liban recevront une réponse par escalade, et nos opérations s’intensifieront en fonction de développements ».

La possible reprise des attaques contre les navires en transit dans le La mer Rouge représente une menace majeure pour le trafic maritime dans la région et dans le canal de Suez. Depuis la fin de 2023, le navire Le chef galaxie du PCTC avait été capturé par des miliciens houthis ( de 20 novembre 2023), la crise de la mer Rouge a rapidement été atteinte aggravé par la multiplication des attaques contre les navires, à tel point que depuis lors, le trafic maritime dans le canal de Suez a augmenté presque divisé de moitié, avec 12 758 navires traversant le canal L’Égypte en 2025 contre 26 434 en 2023 et 4 506 navires a été transité au cours des quatre premiers mois de 2026 contre 8 630 dans le période correspondante en 2023.