C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXV - Numero 7/2007 - LUGLIO 2007

Porti

Porti mondiali: Hong Kong rischia di scivolare al terzo posto

Nel corso dei primi quattro mesi di attività di quest’anno, Hong Kong è scivolato al terzo posto nella classifica mondiale dei porti containerizzati.

Nel periodo da gennaio ad aprile, il secondo maggior porto specialista in contenitori del 2006 ha fatto registrare una crescita solo marginale (0,4%) dei propri volumi in termini di risultati in contenitori per 7,4 milioni di TEU.

Al contrario, il complesso portuale della Cina meridionale di Shenzhen - che comprende terminal situati a Yantian, Chiwan e Shekou - ha assistito ad una crescita di oltre l’11% rispetto al medesimo periodo.

Con un risultato combinato di 5,8 milioni di TEU, rispetto ai 5,2 milioni di TEU nel 2006, Shenzhen ha continuato a ridurre il divario che lo separa dal suo vicino.

Senza dubbio, i terminal della Cina meridionale hanno continuato ad attirare traffici sottraendoli a Hong Kong.

Infatti, i vettori marittimi ed i caricatori stanno traendo sempre più vantaggio dai minori costi correlati allo scalo in queste infrastrutture, nonché dalla maggiore gamma di servizi a valore aggiunto in ordine al consolidamento ed all’etichettamento ora disponibili in questa regione.

Inoltre, i servizi diretti di scalo in Cina meridionale consentono di evitare i ritardi che spesso sono stati sperimentati nei punti di passaggio della frontiera.

Nel contempo, Shanghai ha continuato il proprio assalto al primo posto in classifica con un tasso di crescita stimato di quasi il 27% in relazione ai primi quattro mesi del 2007.

I suoi traffici complessivi per il suddetto periodo sono stati stimati in 8,1 milioni di TEU, pressappoco il 9,5% in più rispetto al punteggio raggiunto da Hong Kong.

Singapore resta in prima posizione rispetto al primo trimestre dell’anno, dal momento che il proprio incremento del 14% dei volumi di traffico innalza i suoi risultati complessivi sino ad 8,8 milioni di TEU.

Se i risultati inerenti ai primi quattro mesi dell’anno dei quattro porti sopra citati dovessero ripetersi per l’intera annata, allora Shanghai supererà Hong Kong e si troverà a meno di 1 milione di TEU dalla prima posizione.

Nel contempo, Shenzhen avrà ridotto il divario che lo separa da Hong Kong sino a meno di 3 milioni di TEU.

Nel 2006, Hong Kong ha movimentato 23,2 milioni di TEU ed era inseguito da vicino da Shanghai (21,7 milioni di TEU) e Shenzhen (18,5 milioni di TEU).

(da: Containerisation International, giugno 2007, pag. 43)