L'an passé le port de l'Épice a enregistré un accroissement du 25,3% du trafic



L'an passé le port de l'Épice a mouvementé 17.949.793 des tonnes de marchandises, avec un accroissement du 25,3% par rapport à 2009 (an où le trafic était diminué du 23,0% sur 2008).

Dans le secteur des marchandises diverses elles ont été mouvementées 13.922.664 des tonnes (+23,3%). Le trafic des conteneurs a été pair dans l'ensemble 1.285.155 à teu (dont +22,9%), 1.041.485 (+22,3%) mouvementés de La Spezia Conteneur Terminal (LSCT), 153.058 (+8,7%) du Terminal du Golfe (TDG) et 90.612 (+68,7%) du terminal Speter.

Le trafic de vracs liquides est monté 2.281.310 à des tonnes (+18,4%) et celui de vracs solides 1.745.819 à des tonnes (+57,7%).

Dans les 2010 les passagers ils ont été 44.874 (+44,7%).

En soulignant la reprise du trafic enregistrée l'an passé le président de l'Autorité Portuaire de l'Épice, de Lorenzo Forcieri, a mis en évidence que, si d'un coté, « ainsi ils émergent les capacités et les potentialités de les nôtre j'escalade », de l'autre l'escale ligurienne doit déplorer « encore trop de résistances à niveau local et à trop à de politicismi et à clientélismes dans les choix romains ».

« Je suis satisfait - il a expliqué - des résultats obtenus dans l'an à peine passé. Les données parlent clair. Les marchandises choisissent le port cassent, en récompensant les capacités et l'efficacité de nos terminalisti et les opérateurs. Les données révèlent même les potentialités de les nôtre escalade et leur traduction immédiate en termes de je développe économique, travail, entrées fiscales et tributaires. Des tels résultats et des potentialités, qui nous ont été reconnus à niveau européen, en insérant notre port dans ceux stratégiques pour les réseaux TEN-T, doivent être plus reconnus soit à niveau local soit national ».

« À niveau local - cependant il a précisé Forcieri - ils subsistent encore trop de résistances à développe du port, accessible seulement avec la complète réalisation du Plan Régulateur Portuale que nous avons approuvé définitivement. Et, à niveau national, ils entravent développe des ports plus productifs trop de politicismi et clientélismes qui émergent des choix romains à propos d'investissements et réforme de la législation portuaire ».