La crise économique internationale a eu un impact accentué sur les ports touristiques



La crise économique internationale a eu un impact accentué même sur les ports touristiques. Il l'a mis en évidence samedi passé Assomarinas, l'Association Italienne Tendus Touristiques adhérente à UCINA Confindustria Nautica et Federturismo, dans le cours de la table ronde sur il craint « la réalisation et la gestion des ports touristiques entre initiative privée et intervention d'État » qui a organisé dans le domaine du salon de la nautique Big Bleu à la Foire de Rome.

L'association a expliqué que la crise a partagé en deux la production nautique mondiale avec des effets négatifs même sur les ports touristiques italiens avec des baisses de chiffre d'affaires moyennes à niveau national qui, selon une étude d'Assomarinas, ont dépassé le 10% par rapport aux périodes avant-crise.

D'une analyse de l'état de l'art du secteur, dans le cours de la table ronde modérée du journaliste Nautica et de Superyacht Massimo Bernardo il est émergé que si d'une partie Campanie et Sicile, des merci même aux toujours plus fréquentes liaisons aériennes avec le hub d'aéroports du centre Europe, représentent aujourd'hui nouvelles locations d'excellence pour le tourisme nautique international de l'autre 18.000 des nouvelles places bateau et les 25.000 en cours de projet à niveau national trouveront dans beaucoup d'autres régions italiennes difficulté à engendrer des entreprises portuaires touristiques capables de se soutenir economiquement pas seulement pour s'allonger des temps de démarrage commercial, mais même pour ce 30% de je baisse dans les consommations liées aux services accessoires, déjà remarqué dans le 2010 de l'Observatoire National sur le Tourisme Nautique, qui représentent une contribution considérable dans le budget d'un port touristique.

Le président d'Assomarinas, de Roberto Perocchio, a remarqué comme, dans ce conteste, la « main publique », qu'elle est indirectement engagée dans la réalisation de nouvelles infrastructures, pourrait - plutôt que apporter avantage au secteur - compromettre passé des nouvelles initiatives de caractère privé dans un climat de spasmodique compétitivité. « Je développe de nouvelles initiatives privées - il a ajouté Perocchio - doit pouvoir créer pas seulement rentabilité de l'investissement, mais même une positive recette fiscale et pas une chaîne de possibles faillites, n'était rien d'autre que pour je force fait des administrations régionales de toute Italie pour entamer les conditions administratif-bureaucratiques en faveur de développe de l'entier secteur ».

L'assesseur aux Politiques de la mobilité et du transport en commun local de la Région Latium, Francesco Lollobrigida, en répliquant qu'elle n'est pas intention de l'organisme « polluer le secteur des ports touristiques avec des interventions publiques », a expliqué que dans le Latium il y a déjà 26 demandes d'initiative privée pour la réalisation de ports sur 24 communes côtières « et est par conséquent évident - il a observé - l'exigence d'harmoniser des telles instances ».

« Les investissements privés sur les ports touristiques - il a dit le président de Confcommercio Latium, Cesare Pambianchi - exigent une adéquate rentabilité qui soit en degré pas seulement de couvrir l'investissement mais, surtout, ces élevé des coûts de gestion qui comporte un port touristique de « dernière génération » dans je conteste d'elevées charges ambiantes, technologiques, de sécurité et safeting combinées avec une riche offerte de services accessoires, ses d'un resort hôtelier ».

Le président d'Assonautica, de Gianfranco Pontel, s'est rappellé de l'importance de la collaboration parmi des ports touristiques et activité de charter nautique pour engendrer je développe moderne du tourisme non basé seulement sur la propriété du moyen nautique.

À conclusion du débat Stefano Zunarelli, ordinaire de Droit des Transports à l'Université de Bologne, a souligné les opportunités offertes des nouvelles compétences régionales dans pouvoir actionner pour une meilleure harmonisation normative parmi DPR 509/97 (dédié aux procédures pour l'approbation de nouveaux projets) avec les avantages offerts de la législation sur le projet financing.