CONFITARMA denunciado como un análisis superficial y dudoso de Altroconsumo de seguridad de los transbordadores

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Según Altroconsumo, el ferry es "un área que navega en aguas malas". En estos días la asociación de consumidores a conocer su informe "Seguridad en el Mar del Sur", resultado de una investigación para verificar las condiciones de seguridad ofrecidas por los buques que transportan pasajeros y vehículos a las islas, los barcos - de acuerdo Altroconsumo - "no son tan seguros como es ", y ayer, una vez más criticar a las empresas de envío de las crecientes tasas de cruces que - según la asociación - se han incrementado" de una manera inusual, "Altroconsumo ha anunciado el lanzamiento de una acción de clase a la demanda devolución de las cantidades abonadas por los clientes más de las compañías navieras.

Hoy el presidente de la Confederación Italiana de Armadores (CONFITARMA), Pablo D'Amico, respondieron a la encuesta de Altroconsumo la falta de seguridad de los buques.Es - dijo D'Amico - las "acusaciones injustas e infundadas en contra de una industria, la de nuestro ferry de pasajeros, lo que contribuye, junto con los cruceros, el turismo, que es" el mar ", tan importante para la riqueza de país y que somos líderes mundiales en el tamaño, la edad y la capacidad de la flota de transporte por mar. "

Destacando "la importante contribución económica para el país, en términos de turismo y la continuidad territorial, generadas por el compromiso de los que se mueve constantemente por el mar más de 50 millones de pasajeros al año, al permitir la igualdad de condiciones entre los ciudadanos y de la isla continental, al mismo tiempo la multiplicación y la creación de empleo y riqueza en el territorio ", señaló el presidente de CONFITARMA que el expediente Altroconsumo" los ciudadanos italianos están mal llevado a creer que nuestros ferrys no son confiables. Esto - dijo D'Amico - me parece que demasiados años para aquellos que invierten su propia seguridad y la formación de personal altamente calificado ".

"Es bueno aclarar de una vez por todas - dijo D'Amico - un barco que no cumple con los estándares de seguridad y no puede viajar porque es inmediatamente bloqueada por el Puerto Marítimo! ¿Cómo puede alguien pensar que el Registro Italiano de envío y la administración marítima, los diputados no siempre las verificaciones y control de nuestros barcos, con su deber? Como sólo se puede imaginar - dijo el presidente del propietario - para convertirse en los líderes del mundo sin ser, no digo mejor, pero entre los mejores? ¿Cómo puede alguien creer que la gente que inventó el moderno "ferrys de crucero", que tiene el récord del mundo de las autopistas del mar y que los números primos en el transporte de pasajeros continente-isla se puede ignorar la obligación principal de un operador de la calidad: la seguridad? No se metan con la seguridad:. Prevención, pruebas, vigilancia, atención a todo lo que puede ser una fuente de peligro y en este aspecto estamos comprometidos "

"¿Cómo pueden ser tolerados - se volvió a pedir a D'Amico - iniciativas, aunque limitadas y aisladas en comparación con todos los grupos de consumidores, que, pretendiendo dar una voz a los derechos de los consumidores, ponen en peligro la imagen, los presupuestos, los trabajos denigrar a importantes empresas navieras que durante décadas vincular grandes islas con el continente, las principales empresas arraigadas en la historia marítima y la economía del país? ¿Cómo se puede cuestionar la profesionalidad de miles de trabajadores italianos y expertos capaces de operar tanto a bordo del ferry de bandera nacional en el suelo? "

"En la" alta mar "- dijo el presidente de CONFITARMA - se mueve una industria que es el orgullo de una nación, crea empleo y riqueza, a bordo y en tierra, que genera una parte significativa del PIB nacional, y la cultura están vinculados economía, que ofrece lo necesario para la vida (a partir de energías renovables a los productos finales) y que también pueden divertirse. Con seguridad ".

"No para mí, como presidente de la Confederación Italiana de Armadores - dijo D'Amico - responder a los términos específicos utilizados en esta encuesta con la superficialidad, la mala elección del momento y, sobre todo en las evaluaciones técnicas fácilmente refutada. A pesar de que las empresas tienen una acción legal en curso para proteger sus intereses inmediatos en los foros apropiados. Sólo habría que recordar que cada barco tiene su propio plan de seguridad aprobado por las autoridades y organismos de control una vez o dos veces al año y en el equipo de salvamento, su número y su ubicación. Sin embargo, es que repita la enérgica condena por el propietario de la comunidad a las acciones instrumentales que pueden afectar a la imagen en estos momentos de los que participan a diario en un campo de tráfico, al mismo tiempo tan delicado y tan importante para los intereses generales del país " .
. L'analisi dei prezzi dei traghetti di Altroconsumo empresa es adultos niños alojamiento coche costo 2010 costo Marzo 2011 aumento Total (%) aumento total euro GNV GE Olbia 2 2 cab ext. 1 573 981 71.20 408 GNV GE Olbia 2 2 cab ext. 1 539 951 76.44 412 GNV GE P Torres 2 2 cab ext. 1 662.9 1092.9 64.87 430 Moby Lines GE P Torres 2 - sillón 1 140.8 327.4 132,53 186.6 Moby Lines GE P Torres 2 1 cab ext. 1 714.8 1109 55.15 394.2 Moby Lines GE Olbia 2 2 cab ext. 1 527.5 919,72 74.35 392,22 Sardinia Ferries G. LI Naranja 2 2 cab ext. 1 270,82 477,82 76.43 207 Sardinia Ferries G. LI Naranja 1 - lugar del puente movimiento 52.2 121,84 133,41 69.64
Mientras tanto, a principios de este año después de que reportó un aumento en los precios de los transbordadores Defensa de la Competencia considera la señalización anormal, que - junto con los de otros grupos de consumidores ha llevado a la competencia y de mercado para abrir una ' investigación ( de 17 de mayo de 2011), Altroconsumo acaba de anunciar el inicio de una acción de clase para pedir al tribunal que se haya establecido que vulneran las normas de competencia (en la práctica - dijo la asociación - la existencia de un cartel entre los Moby cuatro empresas, SNAV, Grandi Navi Veloci (GNV) y Forship - Sardinia Ferries) y se le reembolsará por los gastos que la mayoría de los pasajeros se vieron obligados a pagar. "Según nuestras investigaciones, confirmadas por los datos actualmente disponibles a la Autoridad de Defensa de la Competencia - dijo la Asociación de Consumidores -. Estamos hablando de aumentos que van del 90% al 110%" Con la acción de clase le pide Altroconsumo para que los viajeros será la mitad de devolución de mi dinero.