Ministre Matteoli commissaire Kallas pour confirmer la priorité du corridor 1 Berlin-Palerme

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Le ministre de l'Infrastructure et des Transports, Altero Matteoli, a envoyé à la Commission européenne vice-président Siim Kallas, chargé des transports, une lettre - dont nous publions ci-dessous - en soulignant que «le corridor européen de Berlin-Palerme, le gouvernement italien priorité qu'il envisage n'a jamais changé son opinion et non modifiable ".

"En ce qui concerne les entrées qui renvoient à une compréhension possible, sur le plan technique, la Commission européenne pour un remplacement de la Berlin-Palerme avec un nouveau directeur de Helsinki-Valette - Matteoli a dit - que nous avons été en contraste avec notre opposition claire à des interventions politiques diverses et techniciens, dont la dernière est la lettre que j'ai envoyée le 9 Septembre à la Commission européenne vice-président Siim Kallas, en charge des Transports.Par conséquent, il est vrai que l'intimé par le gouvernement, il y avait, comme le président de la Regione Siciliana, Raffaele Lombardo, déclarations ou attitudes timides, ni que c'est la position prise dans le sillage de l'opinion publique, car elle est déjà inhérente à Nos convictions politiques qui sont largement partagées en dehors de l'actuelle majorité au pouvoir. "

Ces derniers jours, le gouverneur de la Sicile Lombardo, alarmé par des rapports de presse concernant le processus en cours pour modifier le réseau transeuropéen de transport RTE-T en déplaçant une de Berlin-Palerme couloir de la voie naturelle par la Calabre et la Sicile pour atteindre, au lieu, à partir de Malte 'Adriatique, avait demandé au Premier ministre, Silvio Berlusconi, une réunion d'urgence au plus haut niveau dans lequel de prendre une position claire concernant les infrastructures nécessaires à la création du Corridor 1 du gouvernement. Lombardo Berlusconi avait demandé une clarification des déclarations du vice-président italien de la Commission européenne, Antonio Tajani, jusqu'à il ya quelques mois, le commissaire européen aux transports, que la proposition visant à modifier le tracé du corridor 1 serait la Commission européenne, mais la autorités italiennes.

Hier, en attendant, le président de la Région Sicile a annoncé qu'elle a écrit une nouvelle lettre à la Commission européenne José Manuel Barroso, un mois après la première lettre du 13 Juillet, pour solliciter son intervention sur le lien pour le sud de l'Italie réseau de transport européen. "La Sicile, la Calabre et Basilicate - Lombardo a écrit - en danger d'être coupé du projet de révision du réseau de transport, dont le remodelage reste beaucoup de confusion." «Le projet de révision du RTE-T a présenté à la fin de Juin par la Commission - a déclaré le gouverneur de la Sicile - propose le remplacement du corridor Berlin-Palerme avec un nouveau directeur de Helsinki-Valette, qui ne suit plus le chemin naturel vers le sud, de Naples à Bari, mais point à atteindre, par la mer, Malte:. une idée qui - jusqu'à présent - vous ne savez pas l'auteur "

Lombardo a dit qu'il n'était pas rassuré par la réponse à la lettre du 13 Juillet au Président de la Commission européenne, à travers le directeur général des Transports, ce qui montre que rien n'est encore décidé et que les observations faites par les régions du sud seront prises en compte.Cette assurance - a noté Lombardo - "ne clarifie pas le sort des sous-traitants des infrastructures, financée et conçue dans le sud de l'Italie afin d'améliorer le système de transport: ports, aéroports, liaisons ferroviaires et les autoroutes qui sont, avec le pont sur le détroit, le «seulement véritable levier de développement partout dans le Sud." «Incertain» - at-il ajouté - le poste de ministre des Infrastructures, Altero Matteoli, et son adjoint, Roberto Castelli, "a réaffirmé, sous la pression de l'opinion publique - at-il expliqué - que les choix du passé ne sont pas discussion. Une position est également fortement réitéré par le ministre des Affaires étrangères Franco Frattini Franco. "

Lombardo a également déclaré que "le 3 août, le CIPE a complété le financement des infrastructures qui composent le cadre du« Plan du Sud ". Mais il est également vrai que ces dernières, des déclarations plus timide des représentants du gouvernement national, la définition du plan de référence à l'équilibre complexe de l'Europe. Il est - selon le gouverneur de la Sicile - un cadre d'incertitude peut être dissipé que par l'intervention directe du président de la Commission européenne: une intervention «politique» pour servir comme un obstacle que d'une proposition qui porte atteinte à des programmes et des investissements de plusieurs milliards ' .

Le Président de la Région Sicilienne a demandé une décision à Barroso lors de la réunion technique prévue pour mardi prochain dans le cabinet du commissaire européen aux transports, Siim Kallas, assisté par le conseiller du commissaire aux Transports, Désirée Oen, et le directeur de investissements de RTE-T et stratégique, Hermann Ruijters. Régions Sicile et la Calabre sera représenté par le Directeur des Affaires Européennes et Internationales de la Région Sicile, Francis Attaguile, et les deux directeurs généraux des ministères des Infrastructures et des Transports, et Falgares Lagana. Seront également présents des représentants de la société Stretto di Messina SpA, le concessionnaire responsable de la construction du pont sur le détroit de Messine, ainsi que des représentants du Ministère italien des transports et des infrastructures ainsi que la représentation diplomatique italienne à la Commission européenne.



La lettre envoyée au ministre Matteoli Commission Vice-président Siim Kallas, l'UE Septembre neuf années dernières.
. Monsieur le Commissaire, devrait préciser le conditionnement souhaité du gouvernement italien concernant le processus de révision des RTE-T. Depuis le début de la phase d'examen, une phase proposée par moi depuis Octobre 2008, à la fois dans des réunions formelles comme celles de Naples, en Octobre 2009 et Saragosse en mai 2010, et à travers des notes spéciales et de rapports officiels soumis attention de la Commission sur le côté italien a toujours souligné l'importance d'une réaffirmation de l'ensemble des projets prioritaires RTE-T créé en 2004 et toujours en cours. En particulier, note spécifique, nous avons réitéré l'importance du corridor 1 (Berlin - Palerme) et sa fonction comme un lien entre l'UE et du bassin méditerranéen, indiquant que:
Monsieur le Commissaire,

devrait préciser le conditionnement souhaité du gouvernement italien concernant le processus de révision des RTE-T.

Depuis le début de la phase d'examen, une phase proposée par moi depuis Octobre 2008, à la fois dans des réunions formelles comme celles de Naples, en Octobre 2009 et Saragosse en mai 2010, et à travers des notes spéciales et de rapports officiels soumis attention de la Commission sur le côté italien a toujours souligné l'importance d'une réaffirmation de l'ensemble des projets prioritaires RTE-T créé en 2004 et toujours en cours.

En particulier, note spécifique, nous avons réitéré l'importance du corridor 1 (Berlin - Palerme) et sa fonction comme un lien entre l'UE et du bassin méditerranéen, indiquant que:

Palerme est la plus méridionale du nœud de réseau de base dans toute la zone du bassin méditerranéen, puis exécute la tâche de relier les zones reculées du continent de l'Europe (critère de l'éloignement);

au niveau national, avec la Sicile, la Sardaigne est l'un des cinq macro-régions, NUTS (Nomenclature des unités territoriales statistiques Eurostat) et, seul, a plus de 5 millions d'habitants.La connexion entre la "grande île" et le cœur de réseau doit être assurée au niveau prévu en raison de pont routier et ferroviaire à travers le détroit de Messine. Une intervention qui garantit la continuité territoriale à l'échelle nationale et communautaire et où vous avez déjà la conception finale. Il est utile de rappeler que ce lien stable comprend à la fois routier et ferroviaire axe.

la modernisation de l'itinéraire de Messine - Palerme est entièrement financé en vertu du programme de RFI et est en cours (le critère d'accessibilité).

long de l'autoroute Salerno - Reggio Calabria sont en cours pour plus de € 7 milliards et sont le prochain départ de l'effort de rendre le réseau ferroviaire toujours dans cet article.

Par conséquent, la confirmation de la validité et le rôle stratégique du corridor 1 (Berlin - Palerme) a été, et reste invariante pour l'Italie que nous ne pouvons en aucune façon de ne pas trouver parmi les piliers du «cœur de réseau" entier.

Pour éviter tout malentendu, clair également que la connexion Napoli - Bari avait été désigné comme le Corridor du segment 1 antenne intégrée pour permettre à un lien possible avec le Corridor 8 (Bari - Durres - Varna).L'inclusion mais ne devrait pas compromettre d'aucune façon la simplicité et la nature organique de la connexion Berlin - Palerme.

Par conséquent, comme déjà souligné par moi dans un communiqué ma note pour vous en Juillet de cette année, le corridor multimodal "Helsinki - La Valette", devrait nécessairement contenir toute l'évolution de Berlin couloir - Palerme et Naples, l'interprétation de l'extension - Bari, en tant qu'alternative à la Naples du segment - Palerme, en aucune manière partagée par le gouvernement italien et les représentants italiens de toutes obédiences politiques au Parlement européen.

Avec l'assurance de ma très haute considération,

Matteoli