 Confetra, la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique, avec une lettre adressée au Premier Ministre Berlusconi, que nous publions de suite, a demandé au gouvernement de favoriser l'entrée des opérateurs privés dans l'utilities (chemins de fer, poste, ports et aéroports) en libéralisant la négociation collective de secteur, et de garantir l'opérativité h24/sept jours sur sept, des douanes, même en recourant à des conventions territoriales avec les relatives charges à chargement des catégories productives.
- « Les propositions subordonnés au gouvernement - il a expliqué le président de Confetra, Fausto Forti - sont cohérentes avec les objectifs de déplacement de liens à la concurrence et de modernisation de l'administration publique et sont à coût zéro pour le trésor public ». Toutes les deux les propositions - il a précisé Forts - conforment au monde de la logistique, un secteur à augmenter la puissance comme motrice de je développe pour tout le système économique, ainsi comme enseignent les expériences des Pays plus industrialisés : « les résistances à ces deux sérieuses initiatives - il a remarqué - proviennent vraiment de ces secteurs arriérés ou assistés qu'ils entravent la modernisation du Pays et dans les comparaisons dont le gouvernement est appelé, aujourd'hui plus que jamais, à assumer une position précise ».
| - Tres illustre
- on.dr.cav.lav. Silvio Berlusconi
- Premier Ministre des Ministres
- ROME
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- Rome, 4 Novembre 2011
- Egregio et Caro Presidente,
- dans je force immense que Son Gouvernement et tout le Pays sont appelés à accomplir pour développe de l'économie sans attaquer les mesures de stabilisation financière déjà décidées, me permets sottoporLe de deux propositions à coût zéro cohérentes avec les objectifs de déplacement des liens à la concurrence et de modernisation de l'administration publique.
- Toutes les deux les propositions conforment au monde de la logistique, traguardare de quel puissant moteur de développe pour tout le système économique, comme ils enseignent les expériences des pays plus industrialisés.
- La première proposition entend favoriser l'entrée d'opérateurs privés dans les secteurs libéralisés (des chemins de fer, poste, ports et aéroports) en faisant clarté sur la négociation collective applicable qui ne peut pas être obligatoirement ces des ex entreprises monopolisateurs, mais doit être libre pourvu que tu ne préjuges pas les tutelles des travailleurs. Une différente position risque de tuer dans le berceau les naissants initiatives d'entrepreneur, surtout dans l'utilities.
- La deuxième proposée est conclue à garantir sept jours sur sept, 23 heures au jour, comme se produit dans les pays concurrents, le fonctionnement télématique de nos douanes, avec les relatives charges à chargement des usagers.
- Les résistances à ces deux sérieuses initiatives proviennent vraiment de ces secteurs arriérés qui entravent la modernisation du Pays et dans les comparaisons dont le Gouvernement est appelé aujourd'hui à assumer une position précise.
- En se fiant à Sa sensibilité, reste à Sa disposition pour n'importe quel approfondissement.
- Je la remercie pour l'attention et Je les tends miennes améliores des santés
- Fausto Forti
- LIBERTÉ CONTRACTUELLE DANS LES SECTEURS LIBÉRALISÉS
- Aux fins du relâchement d'autorisations, de concessions, de licences ou de toute façon de certifications d'aptitude à actionner en domaine ferroviaire, portuaire, d'aéroport ou postal, le but d'harmoniser les traitements économiques et normatifs des employés des entreprises pour éviter des distorsions de la concurrence est satisfait avec l'application de la part des mêmes entreprises de conventions collectives nationales stipulées d'associations de catégorie et d'organisations syndicales des travailleurs comparativement plus représentatives à niveau national.
- La règle on propose de garantir l'effectivité du principe de liberté syndicale dont à l'article 39 de la Constitution. Dernièrement ce principe et état mis en discussion, dans le secteur postal et ferroviaire, d'interventions normatives tournées à affirmer la légitimité des soi-disants contrats uniques de référence (art. 1, alinéa 14 de D.LGVO n 58/2011 et art. 8, alinéa 3 bis de la loi n 148/2011) et, dans le secteur d'aéroport, des interprétations restrictives tournées à imposer l'application CCNL Assaeroporti (règlement Enac de 23.3.2011 sur la « Certification des prêteurs de services d'aéroports d'assistance en escale »).
- Contre l'illibéralité des contrats uniques elles ont plusieurs fois pris position soient l'Autorité Antitrust (audition à la Chambre des 26.10.2001 et signalisations nn. 869 de 14.9.2011, du 15.1.2008 et 424 de 26.10.2007) que la magistrature administrative (sentence TAR Lombardie n. 1329 des 7.5.2008 et sentences du Conseil d'État nn. 3450, 3302, 3821 et 3301 de 2006).
- HORAIRE BUREAUX DOUANIERS
- Les Bureaux douaniers garantissent tous les jours des heures 01.00 aux heures 24.00 l'acceptation des déclarations en procédure ordinaire et en procédure simplifiée présentées dans télématique, ainsi que le contrôle télématique aux opérateurs des relatifs résultats jaillis automatiquement du système.
- En particulier il est immédiatement communiqué à l'opérateur hésite de bretelle des marchandises, ou bien de demande d'ultérieure documentation, ou bien de visite des marchandises. À la présentation télématique de la part de l'opérateur de l'ultérieure documentation demandée, le Bureau en donne contrôle dans le plus bref temps possible en communiquant le relatif hésite à l'opérateur.
- Pour garantir l'effective disponibilité du Service Douanier Télématique dans les termes indiqués dans les alinéas précédents, les Directions territorialement compétentes de l'Agence des Douanes sont autorisées à stipuler des conventions avec les associations de catégorie intéressez pour pouvoir se servir, avec les relatives charges à chargement des susdites associations, de doganalisti inscrits aux aubes professionnelles dont à la loi 22 décembre 1960, n. 1612, et d'eux auxiliaires crédités en douane.
- Les modernes trafics commerciaux nécessitent de services douaniers H24, sept jours sur sept. Malgré les telematizzazione, pour garantir sur les 24 heures la réception et le traitement des déclarations dans import et dans export et de des autres documents nécessaires pour la bretelle des marchandises il faudrait renforcer les principales douanes italiennes (portuaires, d'aéroportes et de l'intérieur) en rationalisant la distribution sur le territoire de au-delà de 9.000 employés des douanes. Ce procès rencontre d'autre part des obstacles de type normatif et syndical, pas facile dépassement.
- Cette circonstance, unie aux carences infrastructurales et aux dysfonctions bureaucratiques du système logistique italien, progressivement provoque des distorsions d trafique vers des douanes de pays européens plus efficaces.
- Seulement en termes de droits douaniers, à net des ressources ses delI'UE, et sans compter poussé trasportistico et des travaux logistiques, ce détournement provoque un dommage direct et immédiat pour le Trésor public estimable interne à 1 milliarde d'euro l'an.
- La règle qui se propose, inspirée à la discipline des auxiliaires du trafic dont à la loi 127/1997, elle est conclue à résoudre en temps brefs et sans charges à chargement de l'État la carence de personnel douanier en recourant à certifiée de la capacité professionnelle des « expéditionnaires douaniers dont » (aux articles 40 et segg. du Texte Unique des Lois Douanières et à la loi professionnelle 1612/1960), ainsi que à la disponibilité à financier l'initiative de la part des Associations de catégorie vous intéressez. Ces Associations (des industriels, des commerçants, des opérateurs de l'expédition, du transport et de la logistique des marchandises) porte candidat en effet à des convenzionarsi avec la compétent de la Direction Régionale des Douanes pour s'endosser la charge de rétribuer les expéditionnaires douaniers qui seront employés de la Douane pour garantir quelques services essentiels à se dérouler exclusivement dans télématique sur les 23 heures.
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
