Réduction des taxes d'ancrage et de fiscalisation des charges sociales parmi les mesures anti-crise du port de Gioia Tauro


Réduction des taxes d'ancrage au moins jusqu'au 2015 et fiscalisation des charges sociales dans la mesure du 45% sont parmi les mesures prévues pour permettre au port de Gioia Tauro de dépasser l'actuelle crise qui a pesé sensiblement sur les volumes de trafic containerizzato mouvementé de l'escale calabro et a eu un fort impact sur l'occupation engendrée de l'activité portuaire, avec au-delà de 700 travailleurs actuellement au chômage sur les environ 3.000 globaux entre des directs et poussé.

Hier à Catanzaro, dans le siège de la présidence de la Région Calabre, elle s'est déroulée la réunion opérationnelle interistituzionale dédiée au port en vue de la table prochaine nationale ministérielle. Entre les propositions et les mesures avancées dans le cours de la rencontre, à soumettre dans le cours de la « Table prochaine nationale sur le Port de Gioia Tauro » avec le ministère et donc avec le gouvernement, ils figurent une série d'interventions correctives conclues à la réduction du déséquilibre compétitif des ports de transhipment du Sud d'Italie, premier parmi tous Gioia Tauro, vers les ports nord africains, en attente d'une reprise des volumes de trafic.

Les plus importantes mesures programmées incluent justement la riproposizione même pour les ans futurs, au moins jusqu'au 2015, de la disposition législative qui permet aux Autorités Portuaires de réduire les taxes d'ancrage et l'accès au moins trois ans à des possibles facilités fiscales, ou bien de la fiscalisation des charges sociales, dans la mesure du 45%, à l'aujourd'hui grevant sur les entrepreneurs privés (des articles 16, 17, 18 de la loi 84/94). La collectivité régionale s'est rappellée de que l'intervention des valeurs actuelles de la contribution previdenziale et d'assistance pour la partie poste de la loi à chargement du patron, sur de base 2011, se monte à 9.7 millions d'euro par an. Considéré que l'an passé les ports de Cagliari, de Tarente et de Gioia Tauro ont mouvementé 4.062.000 teu - il a expliqué l'organisme - celle-ci réduirait les coûts environ de 4.5 euro pour conteneur (double mouvement de bateau à bateau).

Elle est en outre prévue l'application d'une politique d'épargne énergétique à travers la réduction des accises sur les produits énergétiques utilisés pour les activités portuaires. La directive 2003/96/CE, comprise avec loi 28/04/2005 n.62 - il s'est rappellé de la Région - attribue aux États membres le pouvoir de détaxer les carburants des transports non homologués à la circulation sur route, les quels les véhicules utilisés dans les opérations portuaires.

Elle a été même établie la necessité d'une table urgente avec Réseau Ferroviaire Italien (RFI), de vérifie de l'état des interventions souscrites dans l'Accord de Programme Cadre, du renouvellement de bloque de l'accroissement des charges de concession, de la réduction des coûts des services technicien nautiques, de l'autonomie financière de l'Autorité Portuaire, de la conclusion du parcours pour l'obtention du décret Aire de Crise actuellement en instruction prés du ministère de Sviluppo Économique.

Un résultat important - il a été souligné - serait même obtenir une règle qui oblige les marchandises en transit de Gioia Tauro vers autres ports italiens à être dédouanée en Calabre avant leur transfert, pour contribuer en mode importante à la fiscalité régionale.

En outre, sure demandement des maires de l'aire du port, elle est émergée la necessité d'éliminer ou alléger le parcours pour l'obtention de l'avis paesistico qui décourage considérablement les potentialités d'investissement dans l'aire.

La rencontre hier a été présidée du vice-président de la Région, d'Antonella Stasi, et a enregistré la présence, parmi les autres, du président de la Province de Reggio Calabre, Giuseppe Raffa, du président de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro, Giovanni Grimaldi, de Medcenter Conteneur Terminal (MCT) représenté de Domenico Bagalà, de la Capitainerie du port de Gioia Tauro représentée du commandant Diego Tomat. Présents toutes les sigles syndicaux de catégorie, les maires du comprensorio et les représentants des opérateurs portuaires.

« Gioia Tauro - il a commenté le vice-président de la collectivité régionale Débouches - peut devenir volent pour l'entière économie de l'Italie du Sud d'Italie, si on réalise un plan complété de développe et surtout s'il est mis en champ un programme global qui puisse prévoir, l'emplacement de Gioia Tauro dans le « Plan de la logistique nationale », une intervention dirigée de la part du ministère des Infrastructures sur les investissements qui RFI doit faire en Calabre, le rôle qui le gouvernement italien entend dérouler dans l'politique euro méditerranéenne sur craint du transhipment ».