Riccardi (Friuli Venise Julie) : nécessaire de faire pressing sur le Parlement et le Conseil EU pour le couloir balte-Adriatique



L'assesseur régional aux Infrastructures du Friuli Venise Julie, Riccardo Riccardi, a mis en évidence la necessité de faire action pressing sur le Parlement et sur le Conseil de l'EU de relativement au Couloir européen balte-Adriatique en considération du fait que dans le cours de l'an prochain les deux organismes communautaires seront appelés à donner à leur approbation à la prolongation de tel couloir ferroviaire des escales des trois républiques baltes, de Helsinki et de la Pologne, jusqu'au système portuaire à du nord adriatique, en traversant le Friuli Venise Julie Stiria et de Carinthie.

Hier à Bruxelles, à l'occasion de la conférence « Couloir Balte européen, unir l'Europe et au-delà de… », Riccardi a mis en évidence au commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, que « nous ne pouvons maintenant pas permettre nous à des retards et des procrastinations » et a mis en lumière le rôle prioritaire du Parlement EU et de ses parlementaires, « surtout - il a précisé - de ceux élus dans notre territoire, au cas où la proposition de la Commission était bombardé d'amendements pas en ligne avec la masterplan des réseaux des transeuropee de transport indiqué des sommets EU à octobre » ( du 19 octobre 2011).

D'une partie son Kallas s'est rappellé de que le Couloir peut déjà vanter une série de succès. « La grande qualité technique de la proposition Barroso et Kallas, et de l'même balte-Adriatique - ils ont confirmé Riccardi et le président de l'Autorité Portuaire de Venise, Paolo Costa - est représentée du fait qui prend origine et se concluent dans un système portuaire, en assurant ainsi la sostenibilità de la planche de transport à front de la nécessaire multimodalité que l'efficientamento du réseau des transports demande : dans ce scènario, qui déjà maintenant jouit d'un certain soutien que j'espère devient passé, le balte-Adriatique est une « épine dorsale » des escales NAPA (l'association des ports adriatiques de Capodistria, le Fleuve, Ravenne, Trieste et Venise, ndr), cinq ports entre eux complémentaires en trois Pays, qui estiment une potentialité 2030 au moins es millions de teu/an en conquérant des nouveaux marchés surtout en Autriche, Cechia et Bavière, selon une étude de MDS Transmodal présenté aujourd'hui ».

L'efficacité des balte-Adriatique et de tous nouveaux couloirs déterminés de Bruxelles - cependant il a observé l'assesseur du Friuli Venise Julie - doit cependant être améliorée « en éliminant vite de la concurrence déloyale, de la discrimination dans les accès au terminal, des financements occultes à ses « champions » nationaux et en amincissant les procédures d'autorisation, même ces liées à l'utilisation des ressources EU ».