 Dans le dernier bimestre le trafic des marchandises containerizzate dans le port de Tarente a enregistré accentuée flexion proportione du transfert sur le port du Pireo de quelques lignes de liaison avec l'Extrême Orient qui jusqu'à l'automne à la compagnie Evergreen Line faisait aboutir à l'escale des Pouilles ( du 5 septembre 2011).
- Les mois passés d'octobre et de novembre le port de Tarente a mouvementé respectivement 28.029 teu et 29.223, avec des flexions du 40,3% et du 39,7% par rapport à 46.911 teu et 48.469 teu dans les mêmes mois du 2010. Dans les premiers onze mois du 2011 l'escale italien a mouvementé dans l'ensemble 582.483 teu, avec une progression du 9,6% par rapport à la période janvier-novembre de l'an passé.
- Dans les premiers onze mois de cet an le trafic des marchandises mouvementé du port de Tarente est monté à un total 38.083.209 de tonnes, en croissance du 21,3% sur la même période du 2010, de où 24.160.717 tonnes de marchandises à je débarque (+22,3%) et 13.716.161 tonnes de marchandises à l'embarquement (+17,7%). Les marchandises containerizzate se sont attestées dans l'ensemble 4.246.610 à des tonnes (+24,3%) et les autres marchandises diverses ont été 7.278.208 des tonnes (+25,6%). Vracs liquides sont augmentés du 8,8% 6.437.921 à des tonnes et vracs secs ont crû du 23,6% 20.120.470 à des tonnes.
- Entre temps ne (RFI) pour interventions sur des noeuds et des réseaux ferroviaires. « Les Pouilles, sur un investissement global sur les infrastructures de 1.7 milliardes d'euro - il a expliqué des stamani l'assesseur régional à la Mobilité, Guglielmo Minervini - en cassant une coutume prise racine dans notre Pays, qui - comme il a photographié le Cesit - investit au-delà du 70% de le sien renacquit en faveur de routes et des autoroutes, a dédié le 56% de ces ressources sur le fer pour un total de 944 millions parmi des fonds structurels engagés et qui arriveront du Plan Sud ». « Pour renforcer et optimiser ce je force qu'il n'a pas précédents dans les politiques régionales de notre Pays - il a poursuivi Minervini - avons parallèlement mené un travail avec RFI pour déterminer des solutions possibles recoudre les mailles des cinq réseaux ferroviaires des Pouilles. Nous avons déterminé six noeuds ferroviaires (San Severo, Forme, Barletta, Bari, Lecce et Tarente) dans lesquels rendre des interoperabili les réseaux. Nous travaillons dans la perspectif de concevoir un unique système régional, avec des horaires complétés et une unique bigliettazione. Le point d'abordage sera des Chemins de fer de Pouilles, un unique réseau avec un unique gérant. Entre temps nous travaillons sur les rails pour faire courir mieux les trains ».
- L'assesseur a spécifié que le protocole est le premier pas pour accélérer et développer la capacité de transport de la ligne Adriatique, en préparant l'arrivée de la haute capacité Bari-Naples et en réalisant la meilleure connexion que toutes les province au réseau de la haute vitesse.
- Pour vérifier que l'exécution des interventions sur les lignes ferroviaires se produise dans les temps programmés (le 2015 pour les cinq grands projets du Fers) le protocole il a prévu l'institution d'un groupe technique avec RFI et les entreprises ferroviaires des Pouilles (Chemins de fer du Gargano, Chemins de fer du Nord habitant de Bari, Chemins de fer du Sud Est) de tourne dans tourne intéressées, que sous la guide de la Région il viendra à la tête des diverses problématiques. Aux interventions déjà réalisées ou en au cours de réalisation (ligne de l'aéroport, anneau du Sud Est, velocizzazione S. sévère-Peschici, modernisation du réseau de Salento) et à ceux de valence nationale (Termoli-Lesina, Noeud de Bari N et S) - il a souligné Minervini - s'ajoute ensuite un cadre d'interventions stratégiques du nord au sud des Pouilles la maturité desquelles technicien-financière est elevée.
- Quelques des interventions qui pourront être favorites de l'adoption de ce moyen opérationnel - il a conclu l'assesseur - ils sont : le renforcement de l'intermodalità et de l'interoperabilità RFI-Chemins de fer du Gargano dans la station de San Severo, le terminal intermodal fer-gomme passagers dans la station de Foggia, le train-tram sur la ligne Lucera-Foggia, le plan du fer du noeud ferroviaire de Bari, le renforcement de l'intermodalità et de l'interoperabilità RFI/Ferrovie Sud Est dans la station de Lecce, le système de palques logistiques Tarente-Interporto de Bari-Foggia Couronnée.
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