Les ports sardes d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres archivent le 2011 en enregistrant une hémorragie de trafic



Dans le 2011 le trafic des passagers dans les trois ports sardes d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres est diminué dans l'ensemble du 23,2% en étant monté 4.410.898 à unité par rapport 5.743.032 à unité dans l'an précédent. En flexion (- 12,2%) même les escales des bateaux de ligne, le pair à 9.553 dans le 2011 par rapport à 10.879 dans le 2010.

L'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne a mis en évidence comme le 2011 soit été un an qui a marqué une crise sans précédents pour le système des transports maritimes de la Sardaigne septentrionale, projeté, dans une seule saison, en arrière de dix ans. « Celui-là à peine conclu - il a commenté le président de l'organisme, Paolo Piro - est un an à oublier. La concomitanza de la crise économique avec l'augmentation exorbitante des prix des billets et du carburant a engendré une situation sans précédents. Il est sous les yeux de tous, et les nombres parlent clair, que nos ports ont fait un bond en arrière de dix ans. Après deux tu lustres de croissance phénoménale, ironie du sort, dans le 2011 nous retrouvons catapultés dans le passé, à repartir des mêmes résultats atteints en 2001 ».

L'an passé a été le port d'Olbia à enregistrer la perte plus consistante. L'escale a mouvementé 2.670.453 des passagers (- 29,9% sur le 2010), vu que report l'abordage à 2001 lorsque ils transitèrent dans l'ensemble 2.6 millions de passagers. Le trafic des marchandises diverses a marqué par contre un +3,9% en s'attestant 6.337.545 à des tonnes.

Golfo Aranci a archivé le 2011 avec un trafic passagers de 880.514 unités, en baisse du 6,6% sur l'an précédent. Vice versa la navigation a totalisé un accroissement du 5,2%, avec des globaux 1.458 mouvements bateau, merci à l'augmentation des courses de la ligne avec Civitavecchia couverte du Saremar. Dans le secteur des marchandises le trafic s'est mis à zéro et est écroulé au-delà du 58% des movimentazione des chariots ferroviaires.

Négatif même le compte-rendu de Porto Torres, qui dans le 2011 a mouvementé 859.931 passagers (- 13,1%) sur un total de 1.972 mouvements bateau (- 4,9%). Si on exclut deux seuls mois positifs - il a expliqué l'Autorité Portuaire - le port du nord ouest sarde a marqué un constant décrément des mouvements bateau par rapport au 2010 : la présence de nouvelles cassées peu a pu pour endiguer l'écroulement causé de la forte réduction des courses et pour de Gênes de la compagnie GNV et de la suspension, dans la période d'hiver, de Civitavecchia - de Porto Torres - Barcelone de Grimaldi Lines. En croissance, par contre, le trafic des marchandises ro-ro qui a été pair 1.409.224 à des tonnes (+3,2%), pendant que vracs secs sont diminués du 19,1% 1.204.914 à des tonnes et vracs liquides ont baissé du 25,6% 1.170.571 à des tonnes.

Même le 2012 ne promet rien de bon. « Celui-là à peine commencé - il a expliqué Piro - sera un an difficile. Les signaux qui arrivent des compagnies de navigation ne sont pas du tout positifs. S'il est vrai que nous assistons à un abaissement des prix par rapport à la période estivale et à un retour à la presque normalité, nous devons règler les comptes avec l'augmentation des coûts du carburant et de la gestion de l'entière opérativité des flottes et, surtout, avec l'incertitude économique qui pousse les italiens, et pas seulement, à reconsidérer la dépense pour un congé en Sardaigne ».

« L'insularité - il a souligné le président de l'Autorité Portuaire - finira pour devenir une très forte discriminante. Il est indéniable que voyager et pour de la Sardaigne il sera toujours plus pénible, mais encore plus nuisible risque qu'être le contrecoup sur les movimentazione des marchandises, sur lesquelles ils se verseront les accroissements de tous les coûts opérationnels du transport en général, avec un prix final majoré pour le consommateur et produit sarde succombant par rapport à la concurrence d'autres marchés ».