Le port de Trieste présente son projet de développe axé sur l'utilisation intensive de la zone franche



Aujourd'hui à Rome, dans le Temple d'Adrien, devant un parterre de banquiers, de financiers, de politiciens, de stakeholders du secteur, le port de Trieste a présenté les lignes guide de son projet de développe qu'il fait axe sur l'utilisation intensive et innovatrice de la zone franche, moyen unique potentiellement en mesure d'attirer capitaux et investisseurs internationaux, en prenant racine en aires portuaires des activités commerciales, touristiques, industrielles, high tech, services et finance, impossibles dans n'importe quel autre réalité européenne.

L'Autorité Portuaire de Trieste en effet s'est rappellée de que Trieste est l'unique ville portuaire européenne à détenir un moyen juridique anomal dans craint d'aires franches : un moyen sovra-communautaire puisque garanti d'un Traité international paix, de celui des 1947, qui reconnaît à l'escale giuliano une liberté d'action très vaste en matière douanière, fiscal et commerciaux, une liberté bien plus etendue même par rapport aux zones franches de droit communautaire développées avec passé par exemple en Irlande.

Zone franche pour Trieste signifie en première instance liberté d'exercise des transports maritimes, routiers et ferroviaires, mais il signifie même possibilité d'exercer en régime franc, activité et services placés à l'intérieur du territoire portuaire et donc « consommés » en régime franc. Selon l'Autorité Portuaire de Trieste, des interventions législatives même sur de base régional pourraient permettre de maximiser les bénéfices du régime franc à l'avantage de toutes les activités du port, de leur compétitivité, mais même de l'installation de nouvelles activités (des high tech aux activités financières et d'assurance) dans les aires portuaires. Et le fait qui Trieste dispose de plus grande aire de riqualificare et réutiliser représente dans cette optique un véritable axe dans le manche, en faisant de Trieste l'unique pole logistique en régimes de zone franche comparable aux grands hub internationaux, comme Dubai ou Hong Kong.

L'organisme portuaire giuliano a précisé que la tempistica de ce projet n'est pas fortuite : dans le marché global Trieste il redécouvre un rôle hub de portuaire au service de l'Europe centre-orientale, rôle confirmé soit de la croissance des trafics en acte (et en controtendenza par rapport aux récessions qui caractérisent beaucoup d'autres ports) et rôle qui est soutenu d'un plan d'investissements en acte dans le secteur des conteneurs, des trafics de marchandises diverses, des croisières, des liaisons logistiques même dans la perspectif maintenant certaine de la réalisation d'une grande plate-forme logistique, le financement de laquelle de récent a été approuvé en mode définitive du Comité Interministériel pour la Programmation Économique (CIPE).

« Le financement de CIPE de la Plate-forme Logistique à peine de quelques jours il y à - il a confirmé le président de l'Autorité Portuaire, Marina Monassi - est en ordre de temps seulement le dernier, mais décidément le plus important tasseau d'une parcours qui dans la derniere année a porté des considérables satisfactions : du + 50.12 % de tonnes mouvementées en conteneurs qui deviennent maintenant 4.7 millions, à la confirmation de Trieste quel hub crocieristico avec 40 escales dans le 2012 et une prévision 2013 de 70 escales, à la rédéfinition de la logistique interne de l'escale à l'avantage de l'opérativité, à une promotion internationale avec les opérateurs, à un plan industriel que ricomprende et réalise ces actions. Un dessin stratégique qu'il pose maintenant je développe de Punti Francs comme ultérieure carte gagnante pour créer volent économique et productif sur le territoire ».

« La grande crise économique et sociale - il a remarqué le maire de Trieste, Roberto Cosolini - rend nécessaire d'accélérer tout ce qui crée économie et travail. En ce qui concerne le port de Trieste les principales opportunités sont ces d'attirer les trafics de Far East et de porter en avant une opération important européen de récupération et de transformation en ville de Porto Vieux. Pour faire ceci ils servent surtout piqués arrêtés : infrastructures, alliances stratégiques et en ce qui concerne Porto Vieux, qui se passe plus rapidement possible. Par contre, pour ce qui concerne l'utilité de Punti Franche, je crois que pour une bonne il nous tourne on doive inspirer, d'un coté, à la certitude des règles, et de l'autre aux règles de marché : les enlever, où il se peut, lorsque ils ne servent pas et militent contre, les laisser où ils servent ».

Le président de la Chambre de commerce de Trieste, d'Antonio Paoletti, a mis en évidence comme dans le domaine de développe de Punti Francs « l'organisme camerale voit l'emplacement du World Trade dont Centre, il a la licence et de la Bourse de marchandises à terme, avec l'ouverture de bureaux et de magasins pour attirer les économies asiatiques, unique qu'elles ont PIL en croissant j'augmente ».

À l'appui le port de Trieste, de sa logistique, d'opportunité de je développe à travers l'utilisation des points francs en clé économique et productive ils sont intervenus, parmi les autres, Fabrizio Palenzona (vice président d'Unicredit), Pier Luigi Maneschi (Italie Maritime Spa), Enrico Samer (président de Samer & Co. Shipping Ltd), Cosmas Cosmidis (administrateur délégué de Cosnav Ship Managment), Franco Napp (administrateur délégué de Dépôts côtiers Trieste Spa), mais même Vittorio Sgarbi qui a remarqué « comme à peu à de pas du Parlement, Trieste est venu à demander et à se faire écouter pour investir sur cette opportunité unique qui est Porto Vieux. Une opportunité de croissance pour toute l'Italie ». Impolitesses qui se sont rappellées du lien de je le poste sur Porto Vieux, de sous-secrétaire du ministère pour les Biens et les Activités culturelles, en définissant l'un lien dynamique qui permet un riuso qui respecte la valeur historique, mais qu'il permet un riadeguamento interne des structures pour créer des opportunités résidentielles, culturels, commerciaux et innovation.

Ses Wake du World Free des Zones Convention a annoncé que le 2 et 3 Juillet prochains à Trieste se tiendra la conférence annuelle : « les temps - il a expliqué - sont mûrs pour parler à Trieste de zones franches et des opportunités qu'elles offrent aux capitaux investis : les exemples récents de la Chine, du Moyen Orient, mais même des Etats Unis, vont suivis même de l'Europe. L'Europe regarde à la croissance comme n'avait pas jamais fait dans passé et le bassin de la Méditerranée est une clé stratégique de développe de ces ports et de l'innovation dans le business européen en tel sens nous parlerons vraiment à Trieste à début Juillet ».

En ouverture de la rencontre Luigi Grillo, président de la commission du Sénat sur les Transports, a exprimé « l'appréciation et le soutien au travail de l'Autorité Portuaire de Trieste, de Marina Monassi, pour laisser pousser l'escale giuliano sur lequel on déplacera en manière croissant même les trafics du Thyrrénien. Trieste - il a observé Grillon - dans devenir toujours plus centre des movimentazione des marchandises, a même l'opportunité d'utilisation de Punto Franche mondiale, en faisant bien espérer la portualità du Nord Adriatique ». Sur la même ligne le président de la Commission Tu transportes de la Chambre des députés, de Mario Valducci, à l'appui activité en faveur de développe de l'escale giuliano.

« Dans le respect de la stratégie de je développe du gouvernement et du road map sur la réduction des émissions de carbone de l'EU - il a déclaré le ministre de l'Ambient, Corrado Clini - le port de Trieste constitue un exemple de développe en marière de logistique portuaire, même à la lumière du récent financement de la part de CIPE de la plate-forme logistique, mais pas seulement. L'investissement sur la logistique - il a poursuivi le ministre - bien se jumelle à l'investissement pour la croissance comme ils peuvent être les points francs, en utilisant des compétences, expériences et ressources à la messe à point de productions innovatrices dans les secteurs de l'innovation en matière de matériels, énergies, médicine. Le ministère de l'Ambient travaille avec l'Autorité Portuaire pour créer dans cette aire des incubatori d'innovation technologique qui puissent créer développe économique ».

Pour le 26 prochain mai elle est prévue l'approbation de la part du Conseil des ministres de la rédéfinition du Site d'Intérêt National (Jusqu'à) de Trieste, avec la réduction du périmètre et de la simplification des procédures pour la récupération de l'aire en faveur de nouvelles installations productives. « Sur Monfalcone - il a conclu Clini - nous travaillons pour le faire devenir toujours davantage plate-forme intermodale pour les marchandises avec utilisation croissante du chemin de fer ».