 Si balance, tesoro y programación del congreso de los diputados autorizar la transferencia a la autoridad Portuaria de Venecia de millón al efecto de consentir la financiación de actividades conectadas a la realización de la plataforma de altura en frente del puerto lagunero, de euro para 2013 y de 95 millones de euros para 2014 de cinco la decisión reciente de la comisión ha aguzado una controversia que estos últimos días es corregido al parecer, entre los puertos de Génova y Venecia vicesindaco, una intervención de Ravenna, Giannantonio Mingozzi parece destinado jalear haber contendido a.
- Si, el presidente de la autoridad Portuario de Génova, Luigi Merlo "en caliente" ha amenazado las dimisiones de presidente de la asociación de los puertos Italianos () y Assoporti "a frío" ha cogido acto del esclarecimiento tenido con su colega veneciano Paolo Costa por lo que se refiere a la destinación de financiaciones tales, que - es precisado - serán aplicado del proyecto Mose para la construcción de la dique en el marco rompeolas no para la realización del container y terminal de altura, vicesindaco de Ravenna ha propuesto al asesor al desarrollo económico a de Génova, Francesco Oddone y Stefano Bernini y vicesindaco, y a la sindicada de Trieste, Roberto Cosolini, un encuentro, "de modo que evaluar conjunto a hacerse por lo que se refiere a la decisión posible erogar una financiación no muy precisada proyecto de plataforma logística de millón para al puerto de Venecia de la cámara de cien uno "- Mingozzi ha explicado -".
- Mingozzi ha confirmado la contrariedad ravennate de la administración municipal a la realización del proyecto veneciano: "aprecio la región Liguria y los municipios de Génova y Trieste - ha declarado - que han expresado alrededor de una hipótesis competencial muy peligrosa para nuestros varaderos confusiones. Aunque los desmentidos de Assoporti de la administración misma veneciana y pero la logística no se entiende de que forma allá entro con problemático de marea alta, que tienden a dar una función de soporte al terminal nuevo el proyecto Mose. Es bien - Mingozzi ha proseguido - que el nuestro tres realidades que de modo que el futuro" se coordinan soy en inmediato.
- Mingozzi ha recordado "que alguno parlamentarios, el senador Vidmer Mercatali de modo que se mueven cuánto aprobado a la cámara enmendar entre quien en cámara de senadores ravennate. En todo caso - ha subrayado - una plataforma que cuesta más allá de dos millardos de euro y que debería ser a ancho de Venecia con funciones comerciales posesionado y normativo fiscal es de puerto franco absolutamente inaceptable y sería una bofetada a la portualità adriática que intenta para hacer el propio con medios y tirreno ellas cuánto es en términos de inversiones nuevas y tecnologías posible".
- En cambio, la administración municipal genovesa por el momento ha hecho la posición en mérito expresado de Assoporti, la asociación de las autoridades Portuarias italianas, el propio que ha exhortado a encuadrar la financiación al puerto de Venecia en "un diseño estratégico global del sistema logístico portuario" (
 del 20 noviembre 2012). La sindicada de Génova, Marco Doria, tiene no obstante evidenciado ", ni ha obtenido la evaluación de impacto ambiental, en cuanto plataforma offshore, una suma consistente superior de 100 millones de euros" que la autorización al asentamiento para el puerto de venecia es fatto significado "en cuanto se asigna a una obra que proyecto no es evaluado del consejo superior de las obras públicas - ha precisado - de se prever asignar a las cuales para los todos puertos del país y éste aviene - ha añadido en coherencia con los cortes ya anunciados de - mientras que el puerto de Génova ha aprobado "piano trienal "pobre", gobierno, también siendo el puerto de Génova el primero varadero italiano, con una función estratégica en la economía nacional" - ha evidenciado Doria -. "el comité Portuario de Génova ha aprobado una acta que sostiene cosas muy simples, - el primero ciudadano genovés ha proseguido - falto di sentimientos campanilistici pero inspirado, al interés general. Prima es la pretensión de una congruità global de las financiaciones portuarias. Segundo es la demanda de una autonomía financiera de los puertos italianos y, tercero, es que los procedimientos mismos de visto bueno de los proyectos han seguido, y es decir que no puede, durante discusión parlamentaria, financiar obras portuarias a discapito de otros".
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