 Portocittà, la Spa qui a en concession les aires domaniales de Punto Franco Vecchio de Trieste, a annoncé hier la décision de renoncer à la concession et donc le conséquent abandon du projet de reclassement architectural et urbaniste de l'aire.
- Portocittà, qui est participée des sociétés de constructions Rizzani de Eccher et Maltauro, des instituts bancaires Biis et Carifvg du groupe Intesa Sanpaolo et de la société de promotion de partenariati public-privé Sinloc, a motivé sa décision à cause de l'impossibilité de porter en avant le projet pour se prolonger du régime d'incertitude générale qui a distingué la récupération de Porto Vieux de Trieste et a annoncé le départ d'actions juridictionnelles prés du Tribunal Administratif Régional.
- En manifestant déplaire pour l'intention de renoncer à l'initiative manifestée de Portocittà, le président de l'Autorité Portuaire de Trieste, Marina Monassi, il s'est rappellé de que « aujourd'hui, par heures 10, Portocittà Srl avait été convoquée pour la consigne des aires comme prévu de l'acte concessorio. À aujourd'hui - il a précisé - aucun acte juridique de renoncement officiel a parvenu à l'Autorité Portuaire. Nous avons évacué les aires en faisant les sauts de la mort : ils ont été vidés les halles, transférées les entreprises, déplacés une vingtaine de remorqueurs, nettoyés les miroirs aqueux même en tant que les épaves de bateaux coulés dans les ans. Je ne sais vraiment pas qu'est-ce que dire ».
- « La concession - il a poursuivi Marina Monassi - avait été signée parmi le alors président de l'Autorité, de Claudio Boniciolli, et de la Portocittà ; mais elle était évidente l'existence de Punto Franc, la permanence de laquelle il avait fait choisir les actuels concessionnaires respecte à autres. Les papiers et les actes parlent clairement. Il se trompe qui dit que l'Autorité Portuaire bloque les parcours : nous nous sommes acquittés de à nos obligations insérées dans une concession que nous avons hérité de nos prédécesseurs. Maintenant il revient à Portocittà s'acquitter de à combien s'était engagé à faire ». « Au-delà de tu proclames et marce dont nous lisons sur les journaux - il a conclu le président de l'organisme portuaire - vous est un autre concessionnaire, Greensisam Spa, le départ duquel des travaux est bloqué parce qu'il manque un avis qui la Commune de Trieste doit transmettre depuis longtemps à la Région Friuli Venise Julie. Nous avons convoqué d'urgence le Comité Portuaire pour mardi prochain et, à la présence de la presse, nous donnerons à toutes les informations du cas avec les copies des actes ».
- Hier entre temps, le siège de l'Autorité Portuaire de Trieste, s'est tenu l'assemblée de NAPA (North Adriatic Ports Association). « Dans le cours de l'assemblée - il a annoncé Marina Monassi, président de roulement de l'association - nous avons entamé le parcours de vérifie pour donner NAPA personnalité juridique. Nous avons en outre approuvé les actions de promotion du nord Adriatique soit du point de vue des trafics marchandises Inde, Vietnam et à Egypte, soit du point de vue du trafic passagère, nouveau secteur d'intérêt de NAPA, comme proposé de l'Autorité de Rijeka ».
- Marina Monassi, ensemble aux représentants des escales de Venise, de Rijeka et de Capodistria, a ouvert l'assemblée en se rappellant des positives activités réalisées dans le 2012 à niveau international (crédit prés des institutions européennes et active interaction avec les marchés de référence Europe et Asia) et donc a été approuvée le bilan 2012 (pair à 230mil euros, avec un reste économique de 19mil euros). L'assemblée même s'est exprimée favorablement sur les initiatives de l'Autorité de Venise dans craint d'intégrations de l'accord souscrit parmi NAPA et la Région du mecleburdo-Pomerania Antérieur pour je développe des réseaux de connexion parmi Alto Adriatico et le Balte, ainsi que sur l'étendue aux Régions de référence du mémorandum souscrit parmi les ports NAPA le 22 Mars 2011 pour la collaboration sur les projets infrastructuraux.
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