Roué (Brittany Ferries): prórroga urgente en la aplicación de la legislación de la UE sobre el contenido de azufre de los combustibles para buques



Es una "herejita" limitar las emisiones de azufre producido por buques según lo requerido por la UE, siguiendo una especificación decisión adoptada en 2008 por la Organización Marítima Internacional (OMI), con una directiva europea adoptada en 2012 que prevé una reducción drástica ( de11 de septiembre 2012). Esto fue subrayado por el Presidente la naviera Brittany Ferries, Jean-Marc Roué, participar en un seminario organizado por la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas (CRPM) por invitación de la Región Nord-Pas de Calais que se celebró el pasado viernes en Dunkerque.

"La legislación -explicó Roué- es conocida. desde 2008, pero el plan de inversiones para los buques abarca un arco temporal de 25-30 años. Actualmente -destacó- los armadores puede cumplir con esta directiva para los buques nuevos, pero para Los barcos antiguos necesitan una extensión si queremos evitar un catástrofe económica».

Una extensión también es deseable de acuerdo con el CRPM. En curso del debate todos los representantes de las regiones marítimas quienes participaron en el seminario estuvieron de acuerdo con los principios y los objetivos fijados en la OMI y la UE con el fin de salvaguardar la salud humana y el medio ambiente y hacerlo aún más ecológico transporte marítimo. Sin embargo, en la declaración final, en la que explican que "querían contribuir a una mejor aplicación de dichas disposiciones mediante el apoyo a los armadores y a las partes preocupados en sus esfuerzos de adaptación», los representantes de las regiones marítimas han especificado que el período de la adaptación prevista en la Directiva se considera «en gran medida» short' por el CRPMR y, por lo tanto, invitó a los Estados miembros, a la La Comisión Europea y la OMI a una mayor flexibilidad en su implementación.

"La implementación de esta directiva - dijo Wulfran Despicht, Vicepresidente para el Mar de nord-pas de Region Calais - puede generar oportunidades económicas y industrial para las regiones. Sin embargo, me pregunto si los diversos temas han sido suficientemente conscientes de la cuestiones relativas a la aplicación de la Directiva y, sobre todo, si la inversión puede financiarse después de 2015 y por quién".

Por su parte, Elena Visnar Malinovska, Miembro del Gabinete de la El comisario europeo de Medio Ambiente, Janez Potocnik, ha declarado: «el El Comisario Potocnik es muy consciente de las dificultades, así como la demanda de una mayor flexibilidad» y que "la Comisión tiene la intención de apoyar a las regiones en la aplicación de la presente Directiva». Sin embargo -agregó- no hay que olvidar que "el 58% de la población de la UE es expuesto a un nivel más alto de dióxido de azufre (SO2) que el prevista por la Organización Mundial de la Salud y que el El 21 % de la población urbana está expuesta a un nivel de partículas que superen los límites fijados por la UE».

La Comisión Europea ha instado a las regiones a cooperar y tomar iniciativas antes de la adopción de la nueva programación Finanzas de la UE para el período 2014-2020. La Comisión ha tomando nota de que la financiación de los puertos (incluidos los puertos) construcción de estaciones de servicio de gas natural licuado qué combustible para los buques) podría ser apoyado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y ayudas estatales regional para el medio ambiente y la construcción naval, así como ayudas estatales para la financiación innovadora en el marco del nuevo Programa marco de investigación HORIZONTE 2020. "Te invito - él Jean-Eric Paquet, Director de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea - a comparte tus planes y estrategias con nosotros y proseguir nuestros debates en el marco del Foro Europeo para la transporte marítimo sostenible que estamos constituyendo».

Expresando su reconocimiento por el establecimiento del Foro, el La Secretaria General de la CRPM, Eleni Marianou, señaló que hasta ahora "las Regiones no han sido suficientes participación en la aplicación de la política europea de transportes gente de mar».