le ministre Lupi confirme la strategicità du Troisième Franchissement pour le



Hier, dans le cours d'une rencontre prés de la Préfecture d'Alessandria, le gouvernement, pour bouche du ministre des Infrastructures et des Transports, de Maurizio Lupi, et de la Région Piémont, du présent avec le président Roberto Cota et des assesseurs Ugo Cavallera, Barbara Bonino, Roberto Ravello et Riccardo Molinari, ont confirmé la strategicità du Troisième Franchissement de Giovi, projeté et définitivement approuvé liaison ferroviaire à haute vitesse - haute capacité de 54 kilomètres, principalement en galerie, sur le directeur Genova-Milano jusqu'à Tortona et sur le directeur Alessandria-Torino jusqu'à Novi Ligure. À la réunion ils ont participé les administrateurs délégués de Réseau Ferroviaire Italienne (RFI) et Italferr, le commissaire du Cociv (general contractor des travaux), maires et administrateurs locaux.

Le ministre Lupi a souligné que la nouvelle oeuvre est stratégique pas seulement pour le territoire mais pour l'entier Pays et a exposé la necessité de réaliser un plan de communication pour fournir des réponses aux communautés locales sur l'oeuvre et sur le sien retombées pour le territoire. Le président de la Région Piémont a remarqué que « le Troisième franchissement est une oeuvre de tout le système productif du Nord, - il a confirmé Roberto Cota - du plus importants des ans prochains pour tout Pays. Credo - il a ajouté - doive être une occasion pour ne pas répéter quelques erreurs faites dans la phase initiale de projet de la tourin-Lione et même dans les rapports avec les communautés locales. Et il doit même être une occasion pour gérer en manière nouvelle et plus moderne la réalisation des infrastructures. Qui fait politique doit regarder à au-delà du petit cabotage, doit raisonner selon une perspectif de stratégie de toute les macrorégions alpine ».

À l'occasion de la rencontre Maria Rita Rossa, maire d'Alessandria, a polémiqué avec l'assesseur aux transports de la Région Piémont, Barbara Bonino, pour le démantèlement de la société Retroporto d'Alessandria. « L'assesseur Bonino - il a accusé le maire - a défini le Retroporto « boîte vide » en oubliant, peut-être, de l'avoir contribuée même à le rendre tel. Elle a été, en effet, l'assesseur Bonino à choisir de rimodulare avec différent but tu es millions de fonds FAS déjà destinés à la réalisation de la route de liaison entre la gare de marchandises et la tangentielle d'Alessandria : route qui aurait permis d'arriver à la maison du garde-barrière d'Alessandria Sud directement de l'Escale. Décision qui a, évidemment, éliminé chaque possibilité d'intérêt d'investissements de la part de privés sur l'aire. Privés qui, naturellement, on ne peuvent pas faire chargement des infrastructures publiques ». « Elle l'a étée encore - il a poursuivi Maria Rita Rossa - à rendre compliqués les rapports avec la Ligurie et à rendre vain le résultat d'une procédure choisie très longue et de l'articulée qui avait déterminé, avec délibération de l'Autorité Portuaire de Gênes, la Gare de marchandises d'Alessandria quel son retroporto dans la Plaine De la plaine du Pô. À cela on ajoute la responsabilité du choix de FS Logistique, qui participait à la société du Retroporto pour relance de l'Escale, d'en demander la messe en liquidation. Et je trouve pas mal inopportun - il a souligné le maire d'Alessandria - que l'assesseur Bonino on exprime en termes d'« impossibilité de donner satisfaction à l'individuel territoire » et de « rôle des agents du territoire » de l'instant qui n'a pas été présent à aucune des réunions de Slala, sauf en contester toujours à l'utilité et la fonction. J'ai le devoir de représenter les exigences d'une ville en donnant priorité à la question ambiante et, ensuite, à je développe avec les rivalorizzazione de l'Escale. Il n'échappe pas à personne comme relance de l'Escale et la consolidation de la logistique signifient des postes de travail. Dans ces ans, en outre, nous avons assisté au depauperamento des liaisons ferroviaires à cause des choix de l'administrateur délégué RFI, de Mauro Moretti qui, en éliminant beaucoup de traites de liaison avec le Centre et le Sud Italie, ont frappé les citoyens, des pendulaires et mouvements commerciaux. Nous - il a conclu Maria Rita Rossa - nous attendons, prioritairement, réponses claires sur la question ambiante et, ensuite, au cas où seguissero aptes tu ne concrétises pas quel le refinancement des infrastructures viabili et la revitalisation de la société du Retroporto, nous nous demandons parce que nous devrions participer à un projet que nous respectons dans sa valence nationale et internationale, mais qu'il ne représente pas élément de relance et je développe pour notre territoire. Je reconnais avec satisfaction l'bien différente attitude du président Roberto Cota et suis certain qu'il sera confirmé de celui des représentants alexandrins en Région qu'ils sauront reprendre la parcours qui avait été entamée. Ainsi comme je suis confiant, merci même au soutien ouvert et public des parlementaires Bargero, Borioli, Balduzzi et Lavagno, que les sollicitations faites du ministre Lupi à ses techniciens porteront à la rapide ouverture d'une table qui sache reconnaître le juste rôle de la centralità du chef-lieu. Un chef-lieu fort, en effet, est utile à tout le territoire provincial ».