Renouvelés les sommets de Federtrasporti



, le groupe social basé sur les principes de l'associazionismo et de la mutualità qui réunit une cinquantina d'organismes - en plupart consortiums et les coopératives - disloqués sur l'entier territoire national qui actionnent dans la logistique et dans le transport des marchandises en compte tiers. L'Assemblée des associés, qui s'est réunie dans le siège national du groupe à Castel Maggiore (Bologne), a élu le nouveau conseil d'administration : le président sortant Emilio Pietrelli, à le long à de remercié de l'assemblée pour le travail je tourne dans le cours de ses mandats, a cédé les rênes du groupe à Claudio Villa, président du Conap de Fiorenzola D'Arda (Piacenza) spécialisé dans le transport de produits chimiques, qui a été appuyé à la vice-présidence de Roberto Grechi, président de la Cafa de Puntelagoscuro (Ferrare) active dans les secteurs du transport de sucre et de refus, et de Paolo Morea, de directeur du Can de Noix (Bari) tournée au transport cassonato en général.

À l'occasion de la nomination à président, Claudio Villa a mis en évidence que tant de difficultés qui doit affronter le secteur du cammionage peuvent se dépasser seulement avec l'apport partagé de quel est resté : « à donner à de l'oxigène les entreprises appelées à satisfaire l'actuelle question de transport - il a expliqué - elle a été même une levée de sélection de l'espèce, tel pour laquelle aujourd'hui nous nous trouvons dans moins gérer le travail qui d'abord était absorbé tant plus d'offerte. Mais il reste de toute façon le problème de rendre profitable ce travail, de récupérer les marges érodés des coûts croissants ».

Villa a remarqué que même « il est arrivé l'instant de travailler même pour améliorer l'image du cammionage, pour faire toucher avec main le caractère professionnel qui exprime, pour obtenir, aujourd'hui plus que jamais, mérité reconnaissance du rôle social dont et économique on fait chargement. Aujourd'hui plus que jamais » - il a précisé - parce que, vraiment dans cette difficile contingence, le cammionage vit une levée de desertificazione d'entrepreneur, poussée de faillites et de delocalizzazioni. « Il y a besoin - il a souligné - de freiner cette fuite, mais il y a même besoin de fournir des gratifications à quel il continue à garnir le marché et à montrer quotidiennement caractère professionnel. Il y a besoin d'investir en formation, pour les chauffeurs mais même pour les dirigeants du transport, il y a besoin de compacter et tendres uni un secteur, à majeure raison si réduit dans les nombres et épuisé dans les forces. Une unité qui faut exprimer même au niveau des organisations de catégorie, parce que de cette façon devient possible être plus des incisives même à Bruxelles, où toujours davantage elles sont fixées les politiques et les réglementations de référence du secteur ».