Étude des facteurs à la de base de passé du port de l'Épice



Aujourd'hui prés du siège d'Assolombarda à Milan, dans le cours de la rencontre « La Spezia : passerelle -passerelle-port pour le Nord Italie », a été présentée un rapport du Centre de recherches sur la Logistique de l'Université Carlo Cattaneo LIUC qui contient une série de réflexions sur le modèle d'organisation du « Système Épice », système qui est caractérisé d'articulée offerte de services maritimes qui le relient avec les principaux marchés mondiaux de Far East, du Nord Amérique et de l'Afrique occidentale, d'un épais réseau de liaisons avec les principaux ports de la Méditerranée, d'une elevée utilisation de la modalité ferroviaire, de la disponibilité dans l'immédiat arrière-pays d'une aire à vocation logistique, de l'utilisation du preclearing (le sdoganamento directement en mer), de services hebdomadaires qui relient le port ligurien avec la Turquie, le Mar Nero et avec les principaux ports de la côte méditerranéenne de l'Afrique, d'un couloir douanier retroporto-retroporto, de peu de sujets décisoirs et d'une excellente collaboration active parmi les principaux acteurs du système portuaire : Autorité Portuaire, Autorité Maritime, Agence des Douanes, gérants du terminal, agences maritimes, expéditionnaires douaniers.

« Innovation, flexibilités, adaptation aux exigences de la marchandise et des marchés - il a souligné dans le cours de la rencontre le président de l'Autorité Portuaire de l'Épice, Lorenzo Forcieri - sont pour nous réalité, depuis longtemps d'abord qu'ils devenaient des mots à la mode. À parler ils sont les nombres, auxquels on doit ajouter les constantes innovations des procès logistiques pour améliorer et accélérer les procédures de contrôle et vérifie de la marchandise avec l'objectif d'offrir des services toujours plus efficaces aux clients du port et pour répondre au mieux aux réelles exigences du marché. Vite - il s'est rappellé - on concrétisera les investissements « matériels » privés de la part de LSCT (Groupe Eurokai et Marinvest) et d'arkas-Tarros Cosulich pour un total de 300 millions d'euro, mais déjà ils sont en cours les investissements immatériels comme le preclearing et le guichet unique douanier pour accélérer les services offerts à nos clients parce que nous sommes un organisme public avec une forte vision de business et qu'il aspire à être un rôle pas seulement national mais même international ».

« La portualità - il a remarqué le président de l'Union Industriel de l'Épice, Giorgio Bucchioni - n'est pas une variable indépendante : il est un service à l'économie et aux entreprises et donc est insérée dans les procès compétitifs qui concernent le Pays. La culture du port cassent et de sa composante elle est orientée à la compétition, à l'efficacité et à l'économie. Il faut simplifier et alléger les plâtres bureaucratiques qui entravent je développe sans perdre temps à étudier des réformes fines à lui même ».

À la rencontre ils sont intervenus même Fabrizio Dallari, directeur du Centre de recherches sur la Logistique Université Carlo Cattaneo LIUC, Sergio Curi, senior advisor du Centre de recherches sur la Logistique du même institut, Michele Giromini, administrateur délégué de La Spezia Conteneur Terminal, Alessandro Laghezza, président de Système Porte, Bruno Pisano, président de l'Association Expéditionnaires du Port de La Spezia, et Elvio La Tassa, directeur du Bureau des Douanes de l'Épice.