La société de la construction navale génois Ami & Co a inauguré des bassins couverts et climatisés de 102 mètres



Aujourd'hui, à accomplissement d'un cycle d'investissements en infrastructures de sept millions d'euro dans la derniere année et de moyen qui somme au précédent pour un total de 13 millions en quatre ans et démi, la société de la construction navale génois Ami & la Co a inauguré des bassins couverts et climatisés de 102 mètres projeté, réalisé et mis en production en 16 mois, ensemble avec le renforcement de l'impiantistica électrique en passant de 1.9 MW à 5.3 MW de puissance installée, merci même à l'apport des ressources de « POR CRO Région Ligurie 2007-2013 ».

À l'occasion de l'inauguration l'entreprise, qui avec les deux Chantiers de Gênes (Ami & Co) et Loano (Ami Loano) oeuvre dans les refit et service au yacht des 30 aux 140 mètres, a expliqué que les refit et service constituent seulement une partie des services opérationnels qui peuvent être fournis au mega-yacht et qu'ils représentent à niveau mondial un marché très vaste - de la valeur environ de 20 milliardes d'euro et en de constante croissance - comprenant la de la construction navale, les services à terre, les caractères professionnel de bord et le tourisme. Le président d'Ami & la Co, Alberto Amico, et l'administrateur délégué de la société, Bruno Guglielmini, ont mis en évidence que donc les opportunités de marché pour l'activité d'Ami correspondent à des concrètes et considérables occasions de je développe pour toute la filière productive génoise et régionale, lequel a des potentialités importantes à aujourd'hui exploitez très peu : cueillir des telles occasions - ils ont remarqué - signifie accéder à un marché qui, pour les activités complémentaires au refit, peut engendrer un volume d'affaires paires environ à huit fois la valeur du refit même.

« Les institutions préposées au gouvernement du territoire, Région, Commune et Autorité Portuaire - ils ont observé Amico et Guglielmini - devraient à nos avertis de poser détail attention aux necessités d'un secteur qui est en mesure de garantir de travail et développe et peut, par conséquent, représenter un facteur stratégique pour l'entière économie ligurienne ».

« Gênes, à l'intérieur de ce système - ils ont poursuivi - peut devenir un home port d'absolue excellence en aire méditerranéenne : aujourd'hui nous avons une occasion importante pour atteindre cet objectif à travers les choix qui devront être faits, par exemple, sur des thèmes quels je redessine de l'waterfront de levant et utilisation de la darse nautique. Vaincre sur un marché global comme ceci est beaucoup quelque possibilité : tout dépend des réponses que nous serons en mesure de dette ».

En expliquant qu'Ami & Co commence à cueillir l'opportunité du marché mondial du refit et des service de megayacht, bateaux de diporto entre les 60 et 140 mètres, et que de septembre à aujourd'hui elles sont déjà les 17 les vendeuses sur des bateaux over 50 mètres acquis de l'entreprise, Amico et Guglielmini ils ont cependant dénoncé la pénurie d'aires à disposition pour supporter ce je développe : nous sommes forcés - ils ont spécifié - « dans un espace très limé par rapport aux necessités productives, nos principaux concurrents dans le monde ont des espaces de deux à quatre fois supérieures. Nous avons prêt - ils ont annoncé - un nouveau important cycle d'investissements en infrastructures, et avons déjà en partie présenté à des Autorités Portuaires proposées concrètes sur des bassins, nouvelles aires productives et darse nautique ».

« Mais futurs les nôtre et du secteur - ils ont dit le manager d'Ami & la Co - il dépend des choix et des décisions de la politique, ou mieux des institutions locales, auxquelles nous demandons : de reconnaître la strategicità de ce secteur ; de traduire en faits cette évaluation, la que concrètement il signifie - pour Autorité Portuaire, Commune et Région - trouver les points d'équilibre parmi les différentes activités présentes dans le waterfront de levant. Ils n'existent pas de fait - ils ont remarqué - contrapositions entre construction et réparation de bateaux commerciaux, de construction et de réparation de yacht, de cercles nautiques et de manifestations fieristiche dédiées à la nautique ».

« Ils ont toujours existé et continueront à exister - ils ont soutenu Amico et Guglielmini - tentatives d'instrumentation de ce qui devrait être une saine comparaison, qu'ils cachent seul de faiblesses, ou des tentatives de tendres tout arrêt à l'avantage de peu, à la défense d'une rente de position qui n'existe plus, ou empêcher de croître à quel il en a la capacité. Elles sont des décennies qui le monde sont changées et continuent à changer, pas à Gênes. Nous nous fions à la volonté de donner un coup de volant à ce système et mettre à je proportione le bien plus précieux que nous avons, le territoire et les aires productives, en mesurant les divergés projets qui sont proposés avec le mètre des plans d'entreprise, du marché réel. Nous nous attendons - ils ont conclu - que les propositions des institutions pour les modèles de je développe et de gestion, sur des thèmes importants quels je redessine du waterfront, l'utilisation de la darse nautique et la privatisation des bassins de carénage, soient soutenable par rapport aux règles du marché global, donnent des certitudes pour l'utilisation des infrastructures, permettent aux entreprises d'effectuer les nécessaires investissements ».