 L'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché (AGCM) a prescrit des sanctions pour au-delà de 14 millions d'euro aux principaux opérateurs du transport maritime passagers dans les golfes de Naples et de Salerno. Il s'agit des entreprises campaniennes qui gèrent les liaisons avec les îles d'Ischia et de Capri et avec les majeurs centres de la côte comme Amalfi, Sorrento, Positano, Castellammare et Torre Annunziata, ainsi que de Naples avec les Îles Éoliennes et de quelques ports du Latium avec les Îles Pontine. Sanctionnée même l'association de catégorie ACAP (Association Cabotage Armatrice Partenopei) ensemble aux autres organismes communs crées dans le temps des mêmes armateurs (CLMP et Gescab).
- Les sujets responsables des violations relevées de l'Autorité Antitrust sont dans tous dix : Alicost, Alilauro, Alilauro Gruson, Services Maritimes Libres Giuffré & Lauro (SMLG), SNAV, Navigation Libre du Golfe (NLG), Medmar Bateaux, Consortium Lignes Maritimes Partenopee (CLMP), Gescab et ACAP.
- La sanction plus elevée, paire à 6.24 millions d'euro, a été infligée à SNAV, la compagnie contrôlée de Marinvest qui fait à chef au groupe Mediterranean Shipping Company (MSC) de l'armateur Gianluigi Aponte. Des amendes paires à 2.20 millions d'euro ont été prescrites à Medmar des Bateaux, contrôlée du financière Rifim qui fait chef à la famille d'Abundo, et à NLG, que même elle fait chef à Gianluigi Aponte. L'Alilauro a été infliger une amende pour 1.85 millions d'euro et le sien contrôlée Alilauro Gruson pour 900mil euros. La sanction prescrite à l'Alicost du groupe armatoriale Lauro se monte à 370mil euros. Au consortium CLMP, qui est en état de liquidation et il est participé d'Alilauro, d'Alilauro Gruson, d'Alicost, NLG, SNAV et SMLG, a été infligée une amende de 200mil euros. Le Gescab, participée d'Alicost, Lauro.it, d'Alilauro Gruson et SNAV, a été infliger une amende pour 190mil euros. L'amende à SMLG a importe de mille euro.
- En précisant qu'elle est la première fois qui l'Autorité a exercé le pouvoir de rouvrir de bureau une instruction déjà fermée avec les engagements souscrits auparavant des sociétés impliquées, AGCM il a expliqué « que sur le de base de nombreuses signalisations des consommateurs et avec la collaboration de la Garde de Finance (Groupe Antitrust - Noyau spécial Tutelle Marchés), l'Autorité a pu vérifier que NLG, Alilauro, Alicost, Alilauro Gruson, Medmar Bateaux, SNAV ont violé les engagements assumés et rendus des obbligatori avec délibération de 2009, en répliquant dans la société dénommée Gescab les activités de coordination illicite déjà réalisées auparavant à travers le Consortium des Lignes Maritimes Partenopee (CLMP). De cette façon, de 1998 à aujourd'hui - il a remarqué l'Antitrust - ces opérateurs et en de mesure plus jeune SMLG, ont continué à se coordonner parmi eux, même à travers l'activité de CLMP, de ACAP et de Gescab, dans tous les principaux aspects commerciaux et opérationnels. Et ils ont adopté, enfin, une règlement pour le « billet unique » qui devrait permettre à l'usager de s'embarquer sans charges même sur le moyen d'un autre vecteur, mais qu'en réalité elle ne en rendu pas possible l'utilisation ».
- « Les entreprises - il a poursuivi l'Antitrust - ont mis en acte dans le marché du transport maritime passagers, au moyen de bacs et d'unités rapides, un accord horizontal restrictif de la concurrence. Ceci s'est produit, sur l'ensemble des routes dans les golfes de Naples et de Salerno au-delà de que sur quelques liaisons pour les îles Eolie et Pontine, sur la base d'un modèle récurrent basé sur un échange systématique d'informations sensibles. L'accord anti-concurrentiel s'est réalisé dans une complexe et articulée stratégie poste dans être de tous les principaux armateurs privés campaniens, pour se repartir des coûts et des produits selon des parts historiques predéfinies et pas sur la base de l'activité effectivement tournant. Soit une inottemperanza aux engagements soit à l'accord restrictif résultent toujours en cours ».
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