Conte (Propulser Club Taras) il propose de transformer le terminal des conteneurs de Tarente dans un distripark



Transformer le conteneur terminal à la Masse Polisettoriale du port de Tarente dans un distripark. Il l'a proposé le président des The International Propeller Club Port of Taras, Michele Conte, en constatant que « jusqu'à trois ans en arrière le port de Tarente était compté parmi le hub de transhipment de la Méditerranée comme seconde d'Italie après Gioia Tauro » et que « aujourd'hui est disparu des listes et les statistiques disent que continue à perdre du trafic ».

La dramatique hémorragie de trafic containerizzato qui est en cours depuis quelques années dans le port des Pouilles et qu'il a déterminé le zérotage de l'activité à la Masse Polisettoriale déroulée de la société terminalita Tarente Conteneur Terminal (groupes Hutchison Port Holdings - Evergreen - Maneschi) est mise en évidence du graphique à flanc. Selon Conte, « il n'est plus temps de regarder en arrière, de chercher des fautes (de personnes ou à de système) ou d'attendre que quelqu'un, de peut-être où, remédie notre incapacité, sauf ensuite dire que les maux de notre territoire dérivent de choix faits pas à Tarente. Il serait le cas - pour le président de Propeller des Clux - qui la collectivité se questionnaient, avec urgence, sur quoi faire, quels choix actionner, pour que la Masse Polisettoriale, la dernière grande oeuvre réalisée pour la force, la ténacité et la capacité d'un des derniers valant des hommes politiques de Tarente, le honorable Mazzarino, ne reste pas à nouveau une aire de repos pour buen retiro des mouettes, après tant d'argent dépensé pour des nouvelles oeuvres, peut-être pas tous bénéfices et indispensables même au cas où réalisées ».

En mettant en évidence les justes préoccupations pour porter à maison le licenciement pour les travailleurs de Tarente Conteneur Terminal, Conte a spécifié que cela « ne peut pas suffire. Conjointement - il a remarqué - il faut penser à quoi faire, parce qu'on ne peut pas vivre de licenciement et parce qu'un patrimoine ainsi important ne peut pas tourner à être une cathédrale dans le désert comme elle a été pour 20 ans avant sa transformation en terminal des conteneurs. Né - il a ajouté - on peut attendre encore les décisions d'Evergreen ».

À j'avertis du président de Propeller Club de Tarente, le port de la ville des Pouilles ne peut plus confier ses sorts au trafic de transhipment des conteneurs qui - il a observé - « maintenant dans la Méditerranée est apanage des nouveaux ports du Nord Afrique, de l'Espagne, de la Grèce, de l'Egypte et de Malte qui - il a souligné - même attente Gioia Tauro qui peine à en tenir la concurrence malgré MSC et Maerks ». Pour Conte, « je transborde des conteneurs de bateau mère à bateau feeder, encore nécessaire, en Italie n'est pas plus stratégique, ne paye pas de taxes d'embarquement et débarque, pour lequel, au net de l'occupation, il ne produit pas autres recettes. Si elle est mise en discussion même l'occupation, comme il semble que soit vraiment - a mis en évidence - il n'est plus même pas utile ». En outre - il a poursuivi - « le distripark pensé, qu'il pouvait constituer la valeur ajoutée au simple transborde, il est failli pour incapacité du territoire ».

« Pour ces raisons - il a expliqué - je propose avec force de prendre le courage à deux mains et décider de transformer le terminal conteneurs dans un distripark endoportuale, avec possibilité de se transformer en ZES (Zone à Économie Spéciale), peut-être en proposant au Hatchinson, à l'actionnaire de majorité de Tarente Conteneur Terminal, d'en assumer la responsabilité et le gérer, en conservant le personnel employé, en le développant à mesure que le distripark il se développe ».

« Dans le port de Barcelone - il s'est rappellé de Conte - le distripark endoportuale, né sur une superficie de soleils 700mil des mètres carrés, il a engendré bien 4.000 occupés dirigés plus ceux poussés. Plutôt que rester inermes et à la fin demander seulement licenciement, même si sacré pour les familles des employés - il a conclu le président de Propeller Club - il y a qui se sent en mesure de produire nouvelles et différentes hypothèses de je développe pour le terminal ? »