Dans le second trimestre de cet an le trafic des marchandises mouvementé du port de Ravenne a enregistré une hausse du +2,1%



Dans le premier semestre de cet an le trafic des marchandises mouvementé du port de Ravenne a enregistré une légère flexion du -1.4% merci à la hausse du +2,1% des volumes mouvementés dans le second trimestre qui a partiellement compensé baisse du -5.2% totalisé dans les premiers trois mois du 2015.

Dans l'ensemble dans les premiers six mois de cet an l'escale a mouvementé 12.1 millions de tonnes de chargements par rapport à 12.3 millions de tonnes dans la première moitié du 2014. Les marchandises diverses sont montées à 5.2 millions de tonnes (dont +3,4%), 1.2 millions de tonnes de marchandises containerizzate (+3,8%) avec des movimentazione de conteneur qui a été paire à 116.079 teu (+11,2%), 725mil des tonnes carrossables (- de 19,9%) et 3.2 millions de tonnes d'autres marchandises diverses (+10,5%). Dans le secteur de vracs secs le trafic est diminué du -4.0% à 4.9 millions de tonnes, avec 2.3 millions de tonnes de minéraux bruts, cémentes et donnes des coups de pied (à +10,0%), 926mil tonnes de denrées alimentaires et nourritures (- 31,9%), 789mil tonnes de céréales (+3,0%), 760mil tonnes de fertilisants (- 0,7%) et 133mil tonnes de charbon (+21,1%). Dans le secteur de vracs liquides le volume global a été de 2.0 million de tonnes (- 6,5%), dont 23mil tonnes de pétrole brut (- 75,8%), 837mil tonnes de produits raffinés (+4,9%), 427mil tonnes de produits chimiques (- 16,4%), 270mil tonnes de gaz liquefiés (+3,3%) et 482mil tonnes d'autres vracs liquides (- 6,4%). Le trafic des passagers a été presque 21mil de personnes (- 3,4%).

Dans le seul second trimestre du 2015 le trafic total a été de 6.5 millions de tonnes par rapport à moins que 6.4 millions que des tonnes dans la période avril-juin de l'an passé. Les marchandises diverses se sont attestées à 2.8 millions de tonnes (dont +13,8%), 655mil tonnes de marchandises en conteneur (- 1,2%), 382mil tonnes de carrossables (- 20,0%) et 1.8 millions de tonnes d'autres marchandises diverses (+33,4%). Vracs solides ont été pairs à 2.6 millions de tonnes (- 4,0%) et vracs liquides presque à 1.1 millions de tonnes (- 8,4%).

« Si l'an continuait trucs - il a remarqué le président de l'Autorité Portuaire de Ravenne, Galliano Di Marco - nous pourrions fermer le 2015 sur les valeurs de trafic du 2014 - bien au-delà de nos initiales estimes - malgré une inondation sans précédents, le problème physiologique des fonds pour lequel en 20 ans pas il est fait rien et l'inutilizzabilità des actuelles caisses de comblée, remplies jusqu'au 2011 et jamais vidées. Si nous regardons la situation en Adriatique - il a observé de Marc - Venise, aussi en gagnant le 16% sur vracs liquides et le 18% sur les conteneurs, il perd sur vracs solides et ferme les premiers six mois de l'an avec un total 12.581.899 de tonnes de marchandise mouvementée, contre nos 12.132.284. Encore une fois si on ne considérait pas vracs liquides, la comparaison serait nettement favorable à Ravenne avec au-delà de 10 millions de trafic par rapport à peu plus que huit millions que Venise. Le même se dise pour Ancone qui, dans les premiers six mois de l'an, a mouvementé dans l'ensemble peu plus que quatre millions que des tonnes de marchandise dont au-delà deux de millions de marchandises liquides et Trieste qui, au net du pétrole, sont abondantement derrière soit à Ravenne qu'à Venise ».

« En analysant plus en détail les catégories de marchandises - il a poursuivi le président de l'organisme portuaire ravennate - pendant que je baisse dans le ro-ro était prévisible pour manquée reprise, à plein régime, de la ligne pour la Grèce, baisse dans vracs liquides résulte totalement inattendu. Au sujet du trafic ro-ro, elle est nouvelle de mercredi passé que le groupe Grimaldi, pour bouche de son actionnaire et administrateur délégué, Manuel Grimaldi, reprendra à vitesse de croisière la ligne pour la Grèce - qui actionnera dorénavant avec deux modernes bateaux ro-ro, l'Eurocargo Trieste et l'Eurocargo Patrasso, qui feront escale à Ravenne dans les trois jours où au Terminal T&C il n'y aura pas les bateaux pour le Sud Italie. Raison pour laquelle nous nous attendons de tourner vite aux nombres record du 2014. Sur vracs liquides - il a précisé de Marc - la donnée en baisse, franchement, est inexplicable, si pas pour des facteurs extérieurs au port ».

Le président de l'Autorité Portuaire de Ravenne a enfin fait signe à la proposition de réforme de la législation en matière portuaire à l'étude de la part du gouvernement et, en particulier, à l'hypothèse d'accorpamento de diverses Autorités Portuaires, des accorpamenti - il a remarqué de Marc - qui « sont nécessaire, n'était rien d'autre que pour donner un signal clair de réduction de la dépense publique dans un secteur dans lequel les mots « banc d'essai » et « spending review » sont totalement méconnus. Au sujet de quel il doit aller sous qui - il a spécifié de Marc - il suffit de regarder les nombres du tableau MIT/Assoporti pour comprendre ce qui soient les vraie core ports italienne : Gênes, Tarente, Livourne et Ravenne. Uniques ports à dépasser les 20 millions de tonnes de marchandises, au net de vracs liquides. D'autre part - il s'est rappellé du président de l'autorité ravennate - même Bruxelles dans la première rédaction des réseaux TEN-T, avait déterminé « seulement » huit ports qui dépassaient les « seuils minimums » fixés : Gênes, La Spezia, Livourne, Gioia Tauro, Tarente, Ravenne, Venise et Trieste. Ravenne, donc, ne doit pas craindre et elle ne craint non aucune réforme « market-driven ». Nous continuons à soutenir avec force l'action riformatrice du gouvernement Renzi et invitons le ministre Delrio à passer ».