APM Terminals achète le Reefer Terminal de Savona Vado Ligure



En attente de gérer le nouveau conteneur terminal de Vado Ligure (Savona), le début duquel de l'opérativité est prévu dans le janvier 2018, la société terminalista hollandaise APM Terminals du groupe armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk, leader mondial dans le secteur du transport maritime des conteneurs, a réalisé une importante opération dans le port savonese en portant à terme aujourd'hui l'aquisition de l'entier capital de Reefer Terminal, entreprise spécialisée dans les movimentazione de marchandises réfrigérées, qui ont été cédées de GF Group du groupe Orsero.

Reefer Terminal est le plus grand terminal réfrigérateur de la Méditerranée avec 600.000 pallet mouvementés annuellement et avec un trafic de conteneur pair à 275.000 teu. L'abordage dispose de 465 mètres linéaires de quai avec fond de la profondeur de -14.5 mètres et de 510 connexions pour conteneurs frigo.

En spécifiant que Reefer Terminal continuera à actionner comme terminal hautement spécialisé dans débarque et stoccaggio d'ortofrutta fraîche, APM Terminals a expliqué d'avoir acheté l'entreprise avec l'objectif de construire une moderne et complète chaîne logistique qui relie les marchés d'Italie septentrionale, la France méridionale, Suisse et Bavière. En outre Reefer Terminal est adjacent au chantier pour la construction de la nouvelle plate-forme multipurpose de Vado Ligure qui, avec ses 800.000 teu de capacité annuelle et au-delà de -17 mètres de profondeur pour servir les bateaux de dernière génération, recevra le conteneur terminal de la société hollandaise.

APM Terminals a mis en évidence en outre que le nouveau conteneur terminal de Vado Ligure sera l'unique port en Italie capable de gérer les Ultra Large Conteneur Ship (ULCS) de la capacité d'au-delà de 18.000 teu.

« L'intégration de Reefer Terminal avec notre terminal graine-automatisé - il a remarqué l'administrateur délégué de APM Terminals Vado Ligure, Carlo Merli - améliorera la offerte logistique aux entreprises et aux lignes de navigation qui escaladent la côte ligurienne comme entrée pour servir l'Italie septentrionale et, parce que non, même pour aller au-delà des Alpes. Nous construisons - il a souligné des Merles - le port italien du futur : accès idéal à des producteurs et consommateurs dans le nord Italie. Nous aurons le meilleur produit et range portuaire sur le marché, en mesure de servir efficacement portacontainer, bateaux frigorifere, ro-ro et marchandises diverses ».

En outre l'entreprise hollandaise s'est rappellée de que Reefer Terminal a quatre rails qu'ils seront reliés au terminal ferroviaire (en projet) à ridosso du terminal conteneurs de APM Terminals, un accès dirigé aux destinations internes avec un service intermodal à bas impact environnemental et un coût compétitif.

D'une partie sa Raffaella Orsero, président de GF Group, a expliqué que « cette cession est un ultérieur pas vers les rifocalizzazione sur notre business historique d'importation et distribution d'ortofrutta. Nous continuerons de toute façon - il a précisé - à être des clients de Reefer Terminal avec notre service hebdomadaire de l'Amerique centrale, actes avec quatre bateaux frigorifere de propriété. Nous sommes très contents - il a ajoute Orsero - de passer le témoin à un opérateur de l'importance de APM Terminals qui sûrement continuera à fournir très haut niveau de caractère professionnel en garantissant ultérieur développe ».

Entre temps, toujours aujourd'hui, le groupe Orsero a formalisé une autre cession. Il s'agit des parts de la société Vais Intermodal Operator (VIO) détenues de GF Portem Srl, société de propriétés de GF Group, qui ont été vendues à l'Autorité Portuaire de Savona que, comme délib3ré le printemps passé du Comité Portuaire dans le domaine du plan de rationalisation des participations sociales de l'organisme ( du 1° avril 2015), il augmente ainsi sa partecipation sociale du 8% au 72%. L'Autorité Portuaire, déjà actionnaire de 2009 de VIO Spa, a acquis 3.7 millions d'actions en investissant 23 millions d'euro. Restant tu actionnes sont d'Autoroute des Fleurs Spa (1.6 millions d'actions), qu'il reste au 28% du capital.

L'autorité portuaire savonese s'est rappellée que de l'acte définitif, souscrit devant notaire du président Gian Luigi Miazza et pour GF Portem Srl du président Raffaella Orsero, est arrivée au terme d'un long parcours administratif commencé dans le 2014, à l'instant de la messe en vente de l'entier paquet d'actions pair au 64% faisant chef au groupe d'Albenga GF de la famille Orsero.

L'Autorité Portuaire s'est rappellée en outre de que VIO est un interporto classifié « core » de l'Union Européenne et inséré dans les couloirs TEN-T et qu'il revêt un rôle fondamental dans l'achèvement du projet pour la réalisation de la plate-forme multipurpose dans le bassin portuaire de Vado Ligure avec un investissement public-privé pair à 450 millions d'euro, dont 150 à chargement de contrôlée de Maersk, APM Italie. L'organisme a souligné que, autrefois entrée en exercise, la plate-forme rejoindra des volumes de trafic tels à porter le port de Savona parmi ceux inclus dans le noeud Core et que la présence de l'Interporto de Je vais dans les aires adjacentes permettra ensuite d'accéder à la partie de fonds EU destinés à l'achèvement du réseau TEN-T.

« La faisabilité de l'aquisition - il a précisé le président de l'organisme portuaire Miazza - a jailli autrefois vérifié l'état de santé de la société VIO et la percorribilità de l'initiative sous tous les profils, de celui juridique, patrimonial, financiers. L'Autorité Portuaire de Savona a les ressources pour porter à terme une opération qui sera l'achèvement des infrastructures nécessaires à la plate-forme logistique intermodale en construction et qu'il est prévu soit réalisée dans la fin du 2017 ».

L'Autorité Portuaire a mis en évidence que VIO, « qui a comme objet primaire la production de services relatifs au transport intermodal et à la logistique, dispose même des aires qui, conformément à des projets déjà définis, seront destiné à la réalisation d'un complet et du rationnel terminal ferroviaire, qui sera totalement renouvelé par rapport à la situation actuelle à travers l'agrandissement et l'enrichissement des dotations de caractère structurel et instrumental et sur lequel on suppose des transits jusqu'au 40% de conteneurs qui arriveront sur la nouvelle plate-forme, et potentiellement, même dans autre terminal opérationnels ».

« Elles sont ces perspectives de développe avec les évidentes et directes répercussions sous le double profil productif et occupationnel - il a expliqué Miazza - qui nous ont portées à acquérir les parts d'actions de VIO. Je retiens indispensable même que soit l'Autorité Portuaire à exercer une activité de supervision dans le secteur logistique et intermodal lié à l'activité future de la plate-forme de Je vais et aux interventions prioritaires qui doivent privilégier la plus soutenable modalité ferroviaire pour le transfert des marchandises du quai aux marchés de référence. Il sera vraiment celui-ci un des points sur lesquels on concentrera les efforts de l'organisme. Avec l'augmentation des parts en VIO il pourra se réaliser sur les aires servie de les rails déjà existants un moderne et rationnel terminal ferroviaire, qui sera à service de tout le port de Vado Ligure ».

L'Autorité Portuaire a observé que l'opération pourrait même « se révéler attractive de nouveaux investissements et de nouveaux sujets intéressés à entrer dans l'équipe sociale, attirés au-delà que des opportunités de je développe de l'entier système logistique portuaire du governace publie représentée par l'Autorité Portuaire ».

« Considérée la complexité de l'opération - il a remarqué en outre Miazza en répliquant aux perplexités manifestées de la partecipation de l'organisme dans la société interportuale - l'Autorité Portuaire a demandé l'avis du ministère de l'Économie et des Finances au-delà de celui de référence des Transports. Reçu l'autorisation sur l'aquisition et en ayant en son temps délib3rée l'aquisition de la part du Comité Portuaire, forte même de l'avis légal d'un connu juriste qui n'a pas trouvé d'exceptions à l'achat même à la lumière de plus récente discipline contenue dans la loi de stabilité 2015, on est procédé à porter à terme l'opération qui donnera nouveau cours à développe portuaire dans semble d'ans ».