Gênes consolide son rôle de primaire passerelle portuaire pour les entreprises lombardes



Dans les derniers cinq ans le trafic containerizzato global (import plus export) entre la Lombardie et le port de Gênes est augmenté d'au-delà du +30% en tonnes, avec une moyenne annuelle du +6%, en récupérant et au contraire en dépassant du +12,5% le pic pre-crise de 2007. Il le souligne une enquête par Oxford Economics, en collaboration avec Vito de Ceglia, journaliste économique et expert de transports, qui ont été présentée aujourd'hui à Milan d'Emilio Rossi, de président d'EconPartners et de senior advisor d'Oxford Economics, pendant la rencontre « Milan redécouvre son port. Parce que Gênes est le choix plus avantageux pour les entreprises lombardes » organisé d'Assagenti, Assolombarda et « The MediTelegraph ».

L'étude met en évidence que le 2014 donc s'est positionné comme record historique pour l'utilisation du port de Gênes de la part des entreprises lombardes et que les premiers sept mois du 2015 ont consolidé cette tendance avec une ultérieure augmentation du +2% par rapport à la même période de l'an passé obtenu des merci à une excellente performance des exportations lombardes Gênes, en accroissement d'au-delà du +6%.

« Je suis convaincu - il a affirmé Mario Castaldo, président du Groupe Transportes, de la Logistique et des Infrastructures d'Assolombarda - qui Gênes soit le port naturel de Milan et de la Lombardie et est autant de certain qu'on puisse faire encore beaucoup pour valoriser celui asset en faveur de nos entreprises. Augmenter la quantité et l'efficacité des relations de business avec les ports liguriens est responsabilité des entreprises, mais les conditions en termes d'accessibilité routière et ferroviaire, la simplification des procédures et les stratégies de planification territoriale des installations reviennent à la politique. J'espère vivement que le Plan pour la Portualità et Logistica approuvé le 6 août et donnez le long d'attendu aille dans cette direction. De je chante les nôtre sommes prêts à en supporter les actes ».

Rino Canavese du Groupe Gavio a remarqué que l'exploitation du port de Gênes de la part des entreprises de l'aire milanaise et lombarde a crû même des merci à l'abattage de barrières bureaucratiques, pénalisant jusqu'à peu à de mois il y à : « dans la derniere année - il a expliqué - on a concrétisé une nouvelle positive approche de l'Agence des Douanes, des Autorités Portuaires et du Corps des Capitaineries du port aux thèmes de l'optimisation du cycle de je transmets des marchandises, qui avec le pre- pre-clearing et les moyens mis à disposition des nouvelles réglementations douanières ont rendu possible une réduction dans les temps. En outre la présence des Douanes sur les structures retroportuali ouvre des perspectives intéressantes et permet à une import gestion optimisée même du point de vue économique ».

Le président de l'association des agents maritimes génois Assagenti, Gian Enzo Duci, en observant qu'après l'exposition universelle en cours Milan il se porte candidat à être une des capitales économiques mondiales, a mis en évidence que, « pour s'affirmer comme tel, la liaison avec la mer, et donc avec Gênes, devient indispensable : sans regarder loin - il s'est rappellé de Duci - il est ce que les français ont réalisé en incorporant le port des Havre dans l'aire urbaine de Paris. Malheureusement, dans une époque où le concept de distance est de se mesurer en termes de temps, plutôt que de kilomètres - il a précisé - les infrastructures routières et ferroviaires actuelles représentent la vraie barrière à développe du chef-lieu lombard ».