l'an passé le total des prix dans je segmente des assurances maritimes est monté à 32.6 milliardes de dollars (- 3,2%)



Dans le 2014 le total des prix enregistré du marché des assurances maritimes est monté à 32.6 milliardes de dollars, avec une diminution du -3.2% par rapport à l'an précédent. Il l'a annoncé l'International Union of Marine Insurance (IUMI) à l'occasion de la conférence annuelle de l'association, à laquelle ils font à chef les compagnies d'assurance qui actionnent dans les secteurs shipping et des transports, qui s'est tenue les derniers jours à Berlin.

IUMI a précisé que je baisse remarqué l'an passé réfléchit même l'impact de la conversion des monnaies locales en dollars. « Je baisse du 2014 - il a précisé le vice-président du Comité Facts & Figures de l'association, Astrid Seltmann - est attribuable en grande partie au dollar fort, en particulier relativement au marché cargo qui généralement est exprimé dans autres monnaies ».

L'association a spécifié que le total des prix du 2014 est subdivisé parmi le 51,9% enregistré dans segmente « transport/cargo », le 23,2% dans segmente « global hull », le 18,2% dans je segmente « offshore/energy » et le 6,6% dans cela « marines liability ». En tête à la liste des recettes subdivisées pour aire géographique il y a l'Europe avec le 52,6% suivie d'Asie/Pacifique (25,0%), Amérique Latine (9,8%), Nord Amérique (6,4%), Moyen Orient (3,1%) et Afrique (3,0%).

Dans le cours de la conférence le président du Comité Cargo IUMI, de Nick Derrick, s'est arrêté sur le considérable impact que les grands gauches avec des pertes de chargement peuvent avoir sur le secteur des assurances maritimes. Derrick s'est référé en particulier au récent incident dans le port de Tianjin, où le mois passé une série d'explosions a ravagé une partie de l'aire portuaire, événement qui - il a souligné - devrait servir comme une « sonnette d'alarme ». « Le port de Tianjin - il a expliqué - a une superficie environ de 125 kilomètres cadrés, mais seulement une petite partie du port a été frappée de l'explosion. Malgré cela nous nous attendons d'enregistrer pertes de chargement au moins 1.5 milliardes de dollars, avec quelques rapports qui affirment qu'il chiffre final pourrait monter à six milliardes de dollars. Les assureurs marchandises doivent comprendre que la perte en dollars pourrait équivaloir à ce qui serait arrivé si l'entier port avait été frappé, par exemple d'une catastrophe naturelle comme un tremblement de terre ou un tsunami ». « Outre l'impact direct de l'explosion de Tianjin - il a poursuivi Derrick - il nous semble de comprendre que même les marchandises à de hors de la zone de l'explosion ont été contaminées de produits chimiques dangereux. Cela s'ajoutera à chiffre final des pertes ».

Derrick a remarqué que l'incident de Tianjin ensemble à autres considérables gauches produits dans le 2015, parmi lesquels l'ensablement du car plus carrier Höegh Osaka avec conséquente exposition pour la perte de véhicules pairs à 35 millions de livres, devrait avoir un impact sur les résultats économiques du secteur des assurances des marchandises soit dans le 2014 que dans le 2015.

Au sujet des perspectives futures de l'entier secteur des assurances maritimes, Patrizia Kern-Ferretti, président du Comité Facts & Figures de IUMI, a observé que, « en regardant en avant, l'incertitude semble être l'unique constant. La reprise économique - il a expliqué - semble soutenir la croissance des prix, mais les marchés à plus elevée croissance ralentissent. En outre ils sont augmentés les risques joints à un ralentissement, avec à la tête celui de la Chine. Même si cela a un impact sur tous les échanges mondiaux - il a mis en évidence kern-Ferretti - n'est pas clair jusqu'à que piqué il réfléchit un changement structurel sur les sources des échanges commerciaux. Entretemps notre secteur enregistre une considérable séquence de fusions et d'aquisitions qui globaliseront ultérieurement la capacité et présenteront possibilité de diversification et de produits plus spécialisés. En outre - il a conclu - les fusions et les aquisitions rendent disponibles sur le marché un majeur nombre de talents et cela, ensemble avec l'abondance de capitaux, a potentiellement l'effet d'augmenter le nombre des entreprises qui fournissent des services d'assurance et de maintenir une pression sur les prix ».