Dans la fin de la décennie les bateaux à contrôle reculé en service commercial seront une réalité



l'donnée exacte n'est pas encore prévisible, mais il est certain que dans un futur pas reculé les bateaux autonomes et à un contrôle reculé sillonneront les mers. Au contraire, si les droni, les avions à pilotage reculé, sont déjà une réalité, les bateaux sans équipage seront dans la fin du courant décennie. Il l'assure le livre blanc sur cette innovatrice typologie de bateaux qui a été publiée par AAWA (Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative), projet dont est capofila le groupe rolls-Royce et qu'il réunit université, entreprises, architectes navals, constructeurs et organismes de classification parmi laquelle les principales universités finlandaises les quelles les Tampere University of Technology, VTT Technical Research Centre of Finland et les universités Åbo Akademi, Aalto et Turku ainsi que les entreprises NAPA, Deltamarin, DNV GL et Inmarsat.

le projet, qui a le but d'explorer les facteurs économiques, sociaux, les avocats, réglementaires et technologiques à affronter pour faire devenir les bateaux autonomes réalité et qu'il produira les details et les projets préalables pour la génération prochaine de solutions navales avancées, poursuivra jusqu'à la fin du 2017 et a reçu 6.6 millions d'euro de Tekes, l'Agence Finlandaise pour le financement de technologies et l'innovation qui l'a approuvé dans le février 2015.

le livre blanc a été présenté dans le cours de l'Autonomous Ship Technology Simposium 2016 qui se conclura demain à Amsterdam.

« Pas une question de « si », mais de « lorsque » », il a confirmé Oskar Levander, vice président pour innovation de la division Marine de rolls-Royce pendant le symposium. « Les technologies qui servent pour rendre les bateaux réellement à guide reculée et autonomes - il a expliqué - sont déjà réalité. Le projet AAWA teste sérieuses de capteurs dans une gamme de conditions opérationnelles et climatiques en Finlande et a créé un système simulé de contrôle autonome qui permet d'analyser le comportement de l'entier système de communication. Nous verrons des bateaux à contrôle reculé en service commercial dans la fin de la décennie ».

le livre blanc AAWA illustre la recherche tourne jusqu'à présent à partir du business des maisons pour les applications autonomes, les implications sur la sécurité (safety et la sécurité) de projeter et actionner des bateaux à contrôle reculé, les aspects avocats et normatives et l'existence d'un network de fournisseurs en mesure de délivrer des produits applicables commercialement à court et à moyen terme.

le projet a le soutien d'armateurs et les opérateurs du secteur. Les tests de la gamme de capteurs ont été menés à bord de l'Étoile, un bac bidirezionale de 65 mètres de la compagnie finlandaise Finferries qui est actionnée parmi Korpo et Houtskär. ESL Shipping Ltd par contre s'occupe d'analyser les implications des bateaux autonomes à contrôle reculé pour le secteur cargo à bref rayon.