Dix associations européennes de shipping invitent l'EU à faire davantage pour promouvoir le transport maritime



À l'occasion de l'European Shipping Week, qu'on célèbre à Bruxelles, aujourd'hui dix primaires organisations de l'industrie maritime européenne ont rendu publie une déclaration jointe dans laquelle ils ont synthétisé proposées et des observations sur la politique européenne pour le transport maritime à la lumière de la révision intermédiaire de la Stratégie pour les transports maritimes de l'Union Européenne 2009-2018 à oeuvre de la Commission Européenne.

Dans leur déclaration les associations Cruise Lines International Association - Europes (CLIA Europes), European Boatmen's Association (EBA), European Community Association of Shipbrokers and Agents (ECASBA), European Community Shipowners'Associations (ECSA), European Maritime Pilots'Association (EMPA), European Tugowners Association (ÂGE), European Transport Workers'Federation (ETF), European Dredging Association (EuDA), Interferry et World Shipping Council (WSC) ont précisé que le secteur chez elles représenté elle partage l'emphasee poste de la Commission Européenne sur la necessité d'une amélioration de la réglementation sur le transport maritime.

« À ce propos - ils ont souligné les dix associations - absolue priorité doit être révolte à une révision substantielle de la directive de l'Union Européenne relative aux formalités de déclaration (directive n. 65 du 20 octobre 2010 sur les formalités de déclaration des bateaux en arrivée ou en départ des ports de l'EU, ndr). La révision - ils ont remarqué CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC - devrait porter à une véritable situation de « guichet unique » européen pour les compagnies de navigation, qui garantisse pleinement le principe d'une « individuelle déclaration » et qu'il partage avec les gouvernements et avec toutes les autorités compétentes tous les données nécessaires sur le transport et sur les marchandises. Cela - ils ont mis en évidence les associations - devrait déterminer une réduction des charges administratives pour les équipages des bateaux, pour les compagnies de navigation et pour les agents des bateaux ».

« Ils sont toutefois nécessaires - ils ont précisé CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC - ultérieures simplifications des procédures et des qualités pour que le transport maritime est posé sur des bases de parité avec les modalités de transport terrestres qui déjà bénéficient d'un marché unique. Je commerce et l'économie européenne - ils ont observé les associations - ont besoin qui le transport maritime disposent d'un véritable Espace Maritime sans frontières en degré procurer des réels bénéfices ambiants et de logistiques ».

« Celle-ci - il poursuit le document - est une des raisons pour lesquelles l'industrie européenne de shipping invite les institutions de l'EU et les États membres à aller au-delà de vérifient de l'aptitude de la législation sont en vigueur. Il y a besoin d'une nouvelle stratégie pour la shipping valable pour la décennie prochaine, qui aille à au-delà du 2018. L'initiative de la présidence maltaise de l'EU d'adopter une déclaration ministérielle sur la politique pour le transport maritime - ils ont établi CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC - représente donc un premier pas positif. Nous espérons que les présidences suivantes poursuivent sur cette route ».

En outre, pour les dix associations européennes de shipping, « la future stratégie pour le transport maritime de l'EU devrait être ambitieuse et viser à promouvoir l'Europe comme leader à niveau mondial et comme région qualitativement favorable aux investissements de shipping. Cela demande des investissements dans conteste attractif pour les entreprises, une force de travail européenne hautement qualifiée, une cohérente implémentation des standards ambiants et de la sécurité internationaux ainsi que politiques qui soient vraiment appropriés et des fois à faciliter les échanges commerciaux. La stratégie devrait poser solidement shipping, dans le sien ensemble, au coeur du cluster maritime ».

Pour CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC, en outre, « la future stratégie pour le transport maritime de l'EU devrait en particulier dérouler un rôle guide dans l'assistance de l'industrie shipping d'affronter des défis globaux. Face au croissant incertitude politique dans le monde entier, l'EU devrait affirmer son rôle de paladin mondial de commerce libre et équitable. En outre il devrait aider l'International Maritime Organization à définir une stratégie globale pour assurer que le secteur des transports maritimes tu respectes ses engagements sur le climat en mode ambiantement, socialement et economiquement soutenable ».

Les associations CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC donc ont confirmé leur « absolu plein engage dans le cours de l'an prochain à définir la stratégie pour le transport maritime de l'EU 2019-2028 et - ils ont spécifié - nous sommes prêts à travailler avec la Commission Européenne, avec le Parlement européen et les États membres pour rendre sa réalisation un grand passé ».