Propeller Club de Livourne a organisé une rencontre avec Bruno Musso, président du groupe Grendi



Les The International Propeller Club Port of Leghorn a organisé pour lundi prochain par heures 18,30 dans Sala Capraia de la Chambre de commerce de Livourne une rencontre avec Bruno Musso, un président du groupe armatoriale Grendi et un conseiller de Confitarma. Musso a été un des pères de la réforme portuaire de 1994 et actuellement il collabore avec l'Institut Sites pour la réalisation de B.r.u.c.o., un système d'infrastructures pour joindre le port de Gênes Voltri avec les espaces de la plaine de la plaine du Pô. Il est auteur de sages d'économie parmi laquelle « la révolution nécessaire. La crise économique vue d'un entrepreneur » (Franco Angeli 2014).

« Je connais la famille Musso - il a expliqué le président de Propeller Club, Maria Gloria Giani - même à travers l'estime qui mon père a toujours nourri vers ces collègues des expéditionnaires qu'ensuite ils ont su diversifier et ai eu le moyen de collaborer avec eux sur la ligne Tarros. Mais surtout il me fascine leur histoire, leur ténacité et compétence puisque des 1828 les histoires des familles génoises Grendi et Musso, nés expéditionnaires, ensuite devenus armateurs, s'est tressée avec cette des ports italiens et de je développe du transport maritime dans notre Pays ».

Une fatigante et tenace croissance qui Bruno Musso dans son dernier travail, « le Coeur en Port », Mursia éditeur, a synthétisé avec un aphorisme : « à Gênes, lorsque il hérite une maison d'expéditions, tu hérites même les problèmes du port. Et les opportunités, certes ». Le livre prend les mouvements dans le chef-lieu ligurien des premières décennies du Huit cents - lorsque le port « étaient sept cents mètres de descentes du Mandraccio à San Tommaso » - et court le long de deux siècles à travers l'Unité d'Italie, l'industrialisation des premier Neuf cents, deux guerres mondiales, la reconstruction, l'évolution du transport maritime avec l'venue des conteneurs dans les ans Soixante, heurtes avec les compagnies des portuaires, la construction des premiers bateaux portacontainer, dont les Grendi a été pionnier, et arrive jusqu'aux jours les nôtre et aux nouveaux défis du siècle de la logistique, dans lequel l'Italie on trouve à devoir repenser le rôle de ses ports et de tout le système d'infrastructures reliées.

Des lundis les travaux seront ouverts du président Giani et du vice président de la Chambre de commerce de Livourne, Alberto Ricci. Il modérera la rencontre Luigi Vicinanza, directeur de « le Thyrrénien ».