le Comité Portuaire du Nord Sardaigne a approuvé relation annuelle et compte-rendu 2016



Aujourd'hui le Comité Portuaire de l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne a approuvé le compte-rendu et la relation relative à l'exercise 2016, an où les trois ports sardes d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres ont mouvementé un trafic 4.429.557 de passagers, avec une croissance du +17,2% sur le 2015, pendant que dans je segmente des croisières l'activité a résulté en baisse du -11.7% en étant totalisés 210.386 passagers ( du 31 janvier 2017).

L'été passé le gouvernement a adopté une mesure de réforme des governance portuaire italienne qui prévoit l'accorpamento d'une série d'Autorités Portuaires et que pour la Sardaigne il a établi l'accorpamento parmi l'Autorité Portuaire de Cagliari et cette du Nord Sardaigne à former l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne. « Malgré le 2016 puisse être considéré un an de transition vers l'accorpamento des Autorités Portuaires - il a commenté le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne, Pietro Preziosi - la relation annuelle approuvée en Comité représente un budget d'activité pas du tout ordinaire. L'organisme et sa structure ont abondant un engagement constant pour donner des réponses concrètes à l'évolution du système portuaire et maritime et à une reprise des trafics il enthousiasment, avec un accroissement de la question d'amarrages de la part des armateurs. Ce qui nous délivrerons à la nouvelle Autorité de Système Portuaire est une réalité vive et en tant que les potentiels de croissance énormes, les résultats de laquelle positifs continueront à se voir même dans le 2017 ».

Toutefois l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne a précisé que « en ce qui concerne les compétences plus directes de l'organisme, il est évident comme l'approbation de la loi de réforme des Autorités Portuaires ait pesé profondément sur les parcours d'approbation des Plans des Régulateurs Portuaires. Pour combien il conforme à celui d'Olbia-Golfe Orangiers - il a précisé l'autorité - ceci pourra poursuivre dans la procédure, pendant que le Plan Régulateur Portuale de Porto Torres devra confluer dans le plus vaste Doucement Régulateur de Système Portuaire, la rédaction de laquelle reviendra à l'AdSP ».

Dans le cours de la séance d'aujourd'hui du Comité Portuaire elle a été réservée détail attention même à relance de la historique activité de débarque du thon dans le port d'Olbia suite à une particulière signalisation de la Général Conserves Spa (As donne Mar) et des problèmes pour l'activité de la Compagnie Portuaire Corridoni chargée de la société pour les opérations de déchargement des soutes. L'organisme portuaire a expliqué que telle activité « a trouvé une première et délicate difficulté liée à l'absence, à Olbia, de la Place d'Inspection Frontalier, bureau périphérique du Ministère de la Santé, autorisé de la Commission Européenne à effectuer des contrôles vétérinaires sur des animaux sur pied et produits d'origine animale provenants de Pays tiers et destiné au marché communautaire ou à je transite vers autres Pays. Une carence qui a obligé le bateau New Takatsuki, provenante du Seychelles, à une escale technique dans le port Canal de Cagliari pour les contrôles sanitaires, avant de reprendre le voyage d'autres deux jours vers Olbia, avec une évidente charge des coûts ». Le service offert du P.I.F dans le port d'Olbia avait été suspendu dans le 2011 pour carence de particulière trafics à soumettre à des contrôles sanitaires.

« De vite - il a annoncé Précieux - nous avons cueilli l'invitation de la Compagnie Portuaire à prendre position sur l'événement en acquérant les informations nécessaires et en nous confrontant avec l'assesseur régional à l'Agriculture et avec le maire de la ville d'Olbia pour une intervention institutionnelle pour qu'on ouvrait une table technique de comparaison. Déjà dans le cours de la séance d'aujourd'hui du Comité nous avons consideré approprié inviter un des sommets As donne Mar, Ruggero Bogoni, qu'il nous a illustrés les criticités et les plans de je développe de l'entreprise, et élargir ainsi la comparaison avec les membres effectifs de les nôtre parlementent, parmi lesquels ceux directement impliqués, comme les représentants des deux entreprises portuaires et des agents maritimes, les représentants des travailleurs des ports, au-delà de que, clairement, Douanes, Autorité Maritime et représentants des Communes et de la Province ».

« Par rapport à six ans il y à - il a poursuivi Précieux - la situation est décidément changée. La question de l'établissement olbiese As je donne Mar prévoit une movimentazione au moins 16mil tonnes de thon pour cet an, l'équivalent au moins 16 bateaux et autant de contrôles. Il est impensable, en outre, considéré l'entité du trafic qui est engendré tous les ans dans nos ports, obliger les bateaux à une escale technique sur Cagliari. Par conséquent, l'objectif est celui de procéder, ainsi comme prévu de l'EU, à la demande de réactivation de la Place d'Inspection Frontalier à Olbia et, dans l'immédiat, permettre les contrôles sanitaires directement au port Cocciani ».