Baumgartner a été confirmé à la guide de ANITA



Thomas (Association Nationale Entreprises Transportes Automobiles) pour le quadriennat prochain. Contextuellement elle a été élue même la nouvelle équipe des vice-présidents composée de Sergio Bertani et de Vincenzo Motta, qui ont déjà accompagné Baumgartner pendant le précédent mandat, auquel on ajoute autres deux entrepreneurs : Riccardo Morelli, administrateur unique des Morelli Logistique & Services de Narni qui guide même la Section des Transports de Confindustria Ombrie, et Mario Di Martino, administrateur délégué des Frères de Martino Spa.

En ouvrant samedi les travaux de l'assemblée de l'association, Baumgartner a observé que le secteur du cammionage « doit cueillir les opportunités qui se présentent, dans une période de grands changements, comme celui que nous vivons, qu'il sera toujours plus caractérisé des innovations technologiques, des routes intelligentes, des véhicules connexes et à de la guide autonome, des infrastructures routières technologiquement avancées. Au cours des années à venir - il a remarqué le président de ANITA - des telles innovations influenceront profondément l'attitude entreprise même dans le secteur du transport et de la logistique, en Italie, en Europe et à niveau global. Le futur portera à une mobilité des marchandises plus sûre, soutenable, digitale, complétée, et les entreprises de transport et la logistique doivent adapter ses procès aux nouveaux paradigmes introduits d'Industrie 4,0 ».

En se rappellant de qu'à Bruxelles on nous apprête entre temps à redessiner l'entière installation normative qui gouverne le secteur, avec l'paquet « Europe en mouvement » avec le but de favoriser majeur compétitivité et plus d'efficacité dans la mobilité, Baumgartner a spécifié que « l'association, aussi en partageant l'ésprit et les objectifs, a déjà pris les dûs distances sur les modifications relatives au cabotage routier proposées de la Commission. L'élimination du nombre des opérations permises dans le Pays recevant - il a souligné - est une modification que nous ne nous pouvons pas permettre, au moins jusqu'à lorsque elles ne seront pas rejointes de conditions d'exercise harmonisez ».

Baumgartner s'est rappellé en outre de que la discussion est à peine aux débuts, mais l'instant qui au-delà du 72% des marchandises qui transitent à Brennero sont transportés de vecteurs étrangers et, pendant que les transports des vecteurs UE15 sont diminués, de ceux des vecteurs de l'Est ils sont augmentés jusqu'au 700%, ANITA a déjà demandé au gouvernement d'en suivre le parcours normatif avec la plus grande attention, en mettant en champ tous les moyens aptes à garantir l'efficace tutelle des entreprises et des travailleurs italiens. « Nous demandons, en outre - il a ajouté - un projet soutenable pour le transport routier inséré dans celui général de la logistique, qui tienne compte des innovations déjà dont présentes et on montrera sur le marché au cours des années à venir, comme le Platooning et les Ecocombi ».

« Le vrai défi - il a poursuivi Baumgartner - est cette de répandre plus possible une culture orientée à l'innovation, qui passe à travers les expérimentations, en suivant l'exemple d'autres Pays européens. Je souhaite donc que la table technique d'approfondissement parmi tous les sujets impliqués sur l'expérimentation des véhicules EMS, soit entamé combien première et qu'il réussisse à dénouer les réserves jusqu'à présent manifestées ».

Baumgartner a mis en évidence qu'il sera encore l'homme, toutefois, le protagoniste du changement, pas seulement la technologie. Il y aura besoin, en effet, de personnes toujours plus qualifiées, capables de s'adapter aux innovations et aux rythmes dictés des nouveaux paradigmes de l'ère digitale. « Les bénéfices à long terme - il a conclu - s'étendront sur des multiples fronts : ils promouvront l'occupation et la croissance du capital humain, ils stimuleront les investissements et je développe de l'économie, auront un impact positif même sur ambient, sécurité et compétitivité ».