l'ultérieur efficientamento de la chaîne logistique passe inévitablement et inéluctablement à travers les digitalizzazione



Lorsque ils s'occupent d'expéditions maritimes, aujourd'hui les opérateurs de la logistique devraient commencer à s'intéresser plus à la « reddition marchandise » plutôt que, comme il se produit encore, à la « reddition bateau » pour évaluer l'efficacité de supply chain. De la même manière la communauté logistique, lorsque il analyse les trafics commerciaux qui passent à travers les ports pour en évaluer la fluidité et la consistance, devrait prendre à l'étude même les volumes et la qualité des trafics de données et d'informations échangées et pas seulement, comme jusqu'à maintenant, les volumes de trafic des marchandises mouvementées. Dans bref : ils ne devraient pas être des conteggiati seulement les conteneurs qui sont passés à travers les escales portuaires pour juger si la chaîne logistique maritime fonctionne comme on doit.

Suggestions, ceux-ci, proposés aujourd'hui de Giampaolo Botta, de directeur général de l'association des expéditionnaires génois, pour exhorter à continuer à viser sur l'innovation au fin de rendre des services plus efficaces à la marchandise et donc au client. Une route qui passe inévitablement et inéluctablement à travers je développe et l'utilisation des digitalizzazione et de l'information technology pour rendre plus productives et compétitives les activités logistiques. Pour faire un exemple - il a éclairci - il est toujours plus indispensable se référer aux dizaines de millions de données qui sont échangées annuellement à travers et-Port, le Port Community System du port de Gênes, plutôt que tendres je compte seulement du total des tonnes et du teu pour évaluer l'état de santé de l'escale portuaire du chef-lieu ligurien.

Une analyse, cette du représentant de Spediporto, partagée de tous les autres relatori du « Conteneur Digitalization Conference », un des événements organisé de C.IS.Co. (Council of Intermodal Shipping Consultants) dans le domaine de « Genoa Shipping Week 2017 » pour célébrer le 50° anniversaire de sa fondation qui s'est déroulée cet après-midi à la Chambre de commerce de Gênes.

Si des tonnes et des volumes de chargement transportés ont été et seront encore des paramètres nécessaires pour aménager l'activité des camionneurs, même ce je segmente de la logistique devra utiliser toujours plus les nouvelles technologies informatiques pour simplifier le travail et rendre plus efficace le service. Il en est convaincu Giuseppe Tagnochetti, coordonnateur ligurien de Trasportounito, selon lequel le cammionage est un des secteurs qui pourraient tirer plus d'avantage des digitalizzazione, procès auquel - il a admis - initialement le secteur s'est approché principalement pour s'acquitter de à des charges normatives. Les opportunités sont innombrables : de mettre en réseau des aires de repos et de parking pour les camions (en prenant acte autrefois pour toutes - il s'est dit certain Tagnochetti - que l'autoporto à Gênes on ne fera jamais) à la communication d'avance de l'arrivée des véhicules lourds au gate du terminal portuaires.

Bartolomeo Giachino, président du groupe spedizionieristico Saimare et ex sous-secrétaire aux Transports, a exhorté Gênes à assumer le rôle de capofila dans le débat sur l'efficacité logistique, mais même de je dialogue avec les pays du Nord Afrique et du Voisin et du Moyen Orient sur dont je développe se centrent les occasions de croissance du port citadin. En mettant en évidence l'importance des digitalizzazione pour le progrès de l'entière logistique nationale italienne, Giachino a lancé une torpille contre qui, dans le 2012, il a creusé Consulta Générale pour le Cammionage et la Logistique, qui a été supprimée avec le décret sur spending review, décision - il a souligné - avec lequel a été faite « donnent énorme » vraiment en considération du fait que, par exemple, les thèmes et les problèmes des digitalizzazione auraient trouvé dans ce siège le lieu de comparaison idéale parmi les parties intéressées.

Dans son intervention Douglas Owen, secrétaire général du Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC), de l'organisation pas -pas-profit qu'il a quel référendaire en Italie C.I.S.Co et qu'elle est présidée de Giordano Bruno Guerrini, du secrétaire général de C.I.S.Co., a illustré les initiatives de BIC dans le champ des digitalizzazione en s'arrêtant en particulier sur la base de données BoxTech, créé pour le partage et la diffusion de données et les informations sur les conteneurs.

Lorenzo Greco, responsable commercial de DXC Technology, société née de la fusion de la division Enterprise Services de Hewlett Packard (HP) avec CSC, a annoncé que vendredi a été constituée le newco Logistique Digitale pour la gestion de la Plate-forme Logistique Nationale, de l'activité qui dans les mois passés a été confiée pour 20 ans à ATI constituée de HP Enterprise Services, FAIS Service et Vitrociset et que dans l'arc de telle période - il a précisé Greco - elle sera réalisée avec un investissement de 70 millions d'euro.

Alberto Pera, responsable marketing de Maersk Italie, et Stefano Ottonello des Bateaux, l'agence maritime qui représente en Italie le groupe armatoriale Mediterranean Shipping Company (MSC), ont présenté les solutions et les systèmes d'information technology que les respectives compagnies armatoriali offrent à ses clients. Plus ingrat la tâche pour Poire, vu que juste aujourd'hui le site internet du chef de groupe Maersk Line est allé en tilt à cause de attaque hacker qui a frappé société et des organismes en nombreuses parties du monde et qu'a mis hors service le système informatique de la compagnie de navigation danoise qui donne des différentes heures est désamorce.