En Italie le transport ferroviaire des marchandises est en croissance, mais il doit encore s'élever à la moyenne européenne



Le transport ferroviaire et intermodal en Italie est en croissance et l'objectif est d'élever cote de ces modalités de transport à la moyenne européenne, « avec des ciseaux entre le 15 et le 18% ». Il l'a expliqué Giancarlo Laguzzi, président FerCargo, l'association qui réunit environ 16 entreprises ferroviaires spécialisées dans le transport marchandises, en spécifiant que « les premiers effets significatifs du « soin du fer » nous les avons eus du 2015, après huit longs ans, avec une inversion de tendance. Mais l'an très important est le 2016, où tout le secteur a crû du 7% pendant que FerCargo au-delà du 20% ».

En intervenant mardi à Rome à la rencontre sur il craint « les premiers effets du "Soin du fer" - Début d'une tournant », organisé de FerCargo et de Fercargo Manoeuvre et qui s'est tenu dans la Salle de la Reine de la Chambre des Députés, Laguzzi a spécifié que « je mérite est de l'entier secteur de la logistique, qui avait envie du train et a apporté des accroissements aux services ». « L'approche confirmée dans la « manovrina », du support économique en attente des investissements qui se concrétisent des merci à Réseau Ferroviaire Italienne (RFI) - a remarqué Laguzzi - il laisse bien espérer sur l'effet durable. Au point que nos entreprises sont tournées à investir avec des trains de 750 mètres par contre que 500 et du poids de deux mille tonnes, sans limites de silhouette, en nous approchant ainsi aux domaines des standards européens ».

Le président de FerCargo a averti, cependant, que le cargo ferroviaire « n'est pas du tout dehors danger ». Selon Laguzzi, tournant a besoin de être structurée avec autres actions, parmi lequel plus important il est « éliminer l'unique grande différence qui nous sépare du reste des grands réseaux transeuropee marchandises », c'est-à-dire la faculté pour les entreprises ferroviaires d'adopter même en Italie module d'équipage à Agent Solo, c'est-à-dire avec un unique machiniste à la guide du train. Ce je module de conduite, en effet, prévu du standard des réseaux TEN-T, il permet une réduction de coûts des marchandises transportées paires à deux Ferrobonus.

En mettant en évidence que les données des premiers six mois du 2017 confirment la marche globale du transport ferroviaire marchandises qui ont fait enregistrer des accroissements positifs des trafics intermodaux et sur du rail, le ministre des Infrastructures et des Transports, de Graziano Delrio, il a souligné que « l'objectif est faire devenir l'Italie protagoniste de la logistique en Europe, qu'ensemble à la portualità, est un élément d'absolue compétitivité ».

Delrio a précisé que, outre les majeurs investissements sur le réseau infrastructural ferroviaire pour former des trains plus longs et plus lourds en ligne avec les standards européens, à l'accroissement du transport des marchandises sur rail ont contribué même l'escompte sur le péage pour l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire et l'efficientamento global du système réalisé avec la création de Polo Mercitalia dans le groupe des Chemins de fer de l'État Italiens, les incitations Ferrobonus et Marebonus et la réforme de la portualità.