j'attaque hacker aux systèmes de Maersk Line constitue un point de tournant pour la sécurité informatique de shipping



Au fur et à mesure qu'ils passaient les heures il commençait à se pressentir que j'attaque hacker qui mardi a bloqué les systèmes informatiques d'importants organismes et les institutions des quelques parties du monde et divergées de grandes entreprises, parmi lesquelles la compagnie de navigation Maersk Line, plus qu'être derubricato comme une des répétées incursions de pirates informatiques désireux d'encaisser rachète versés pour débloquer les ordinateurs infecte, pour le secteur du transport, et en particulier pour shipping vu que Maersk Line est leader mondial du transport maritime containerizzato, j'attaque constitue un véritable point de tournant.

Il a été, et est encore, vu que par deux jours de distance les problèmes n'ont pas été encore pleinement résolus, un banc d'essai qui ont mis en évidence la fragilité du secteur par rapport à des menaces de ce type, et pas certes pour la faiblesse des défenses informatiques placées en acte de Maersk Line. Elle a été et est, en effet, une mésaventure qui a fait dresser les cheveux des responsables IT des principales compagnies mondiales, conscients de la difficulté d'élever des barrières en mesure d'empêcher que leurs systèmes soient infectés en tant que des insidieux, d'agressifs et dévastateurs virus informatiques.

En ils sont parfaitement conscients, par exemple, le manager informatiques du groupe Fedex Corporation, un des colosses mondiaux de la logistique et des consignes exprimé. Les systèmes IT de la filiale TNT Express, comme ceux de Maersk Line, ils a été même eux infectés du virus Petya. La société a annoncé d'avoir actué un plan de contingence opérationnelle qui permet de compléter les retraits programmés avec les clients. « Pendant que nous travaillons à la solution des problématiques sur les systèmes - toutefois il a spécifié TNT Express - ils sont prévus des retards dans transite des expéditions, en particulier pour les consignes intercontinentales ou avec la destination à de hors de l'Union Européenne. En outre ils peuvent subir tardes les expéditions de ces clients qui ne disposent pas du système d'etichettatura automatique. Dans cet instant - il a annoncé en outre TNT Express - nous ne sommes pas en mesure de retirer des expéditions de marchandises dangereuses ». Fedex a précisé que les activités de toutes les autres sociétés du groupe n'ont pas été intéressées du problème et les services sont affectés avec absolue régularité.

D'une partie son Maersk Line, dans les dernières communications délivrées sur les social moyenne, en confirmant implicitement de ne pas pouvoir accepter encore des réservations dirigées, a souligné qu'il est possible dérouler de l'activité de booking à travers la plate-forme INTTRA, même si - il a précisé cette dernière - les confirmations des réservations de la part de Maersk pourront être des envoyées lorsque il sera rétabli l'activité des systèmes d'information technology de la compagnie de navigation danoise, réactivation qui permettra même de disposer du caractère track and trace de relative aux réservations avec Maersk qui n'est actuellement pas opérationnel.

Inutile dire que sous peu, lorsque souhaitablement ces dysfonctions deviendront un souvenir, le top manager des compagnies maritimes mondiales prendront plus à coeur les demandes d'ultérieures ressources avancées des départements informatiques des entreprises, bien edotti du fait qui IT, au-delà de qu'offrir les plus grandes opportunités de je développe, peut même être incolpevolmente responsable de considérables dommages.