d'Ami International Shipping il se fie à une amélioration prochaine du marché de référence



d'Ami International Shipping (DIS) elle a fermé le second trimestre de cet an avec une perte nette de -8.0 millions de dollars respecte à un bénéfice net de 6.4 millions de dollars dans le correspondant période du 2016. Les produits sont montés à 96.2 millions de dollars (+11,2%), avec 62.1 million de dollars de produits de base time charter (- 10,5%). L'EBITDA a été pair à 8.2 millions de dollars (- 55,9%) et le résultat opérationnel a été de signe négatif pour -1.2 millions de dollars respecte à EBIT positif pour 9.2 millions de dollars dans le trimestre avril-juin de l'an passé.

Dans le premier semestre du 2017 la compagnie, qui fait partie du groupe d'Ami et qu'il actionne une flotte dont de 55 product tanker 45 bateaux Médium Range et dix Handysize, a totalisé des produits pairs à 188.1 millions de dollars (+4,6% sur la première moitié de 2016), avec des produits de base time charter qu'on a attesté à 128.7 millions de dollars (- 10,9%). EBITDA et EBIT ont été pairs respectivement à 24.7 millions de dollars (- 38,5%) et 6.1 millions de dollars (- 72,1%). Le résultat économique net a été de signe négatif et paire à -6.2 millions de dollars je respecte à un bénéfice net de 13.6 millions de dollars dans les premiers six mois de l'an passé.

« Les locations dans le marché des bateaux citerne - il a expliqué l'administrateur délégué DIS, de Marco Fiori, en commentant ces résultats - se sont maintenues sur des niveaux de faiblesse dans le cours du second trimestre 2017. Celui principalement à cause des nombreuses consignes de nouveaux bateaux sur le marché, ensemble à l'intense phase d'entretien et à un encore elevé niveau d'escortes de produits pétrolifères. Par conséquent je suis assez satisfait des résultats rejoints de notre société dans le cours du premier semestre 2017, dans ce conteste. Je crois que, encore une fois, la stratégie commerciale prudente de DIS, basée sur un efficace mix parmi des bateaux employés sur le marché spot et les bateaux loués à long terme, nous aie permis d'atténuer les effets négatifs du faible marché vu dans le second trimestre 2017, partiellement dû même à un effet de stagionalità. Dans le premier semestre 2017 notre location journalière sur le marché spot a été pair à 12.492 dollars, pendant que la location moyenne journalière globale (qui comprend soit contractés spot qui time charter) a été pair à 13.614 dollars. Tout cela, ensemble à notre plate-forme opérationnelle efficace d'un point de vue de coûts, nous a permis d'engendrer un EBITDA pair à 24.7 millions des dollars, avec un marge de l'EBITDA du 19,2%, que je pense soit un bon résultat donné le difficile marché vécu dans la période en question ».

« Au même temps - il a poursuivi des Fleurs - les facteurs qui ont influé négativement sur le niveau de nos produits de base time charter seulement temporaires et sont partiellement liés à un effet de stagionalità de notre marché d'appartenance. Tous les fondamentaux de marché de moyen/le long de terme - il a souligné - portent à penser à une bonne reprise à partir de la fin du 2017/inizio 2018. D'un coté, l'actuelle orderbook de bateaux citerne Médium Range est à son niveau plus bassement des derniers 15 ans avec limée capacité productive disponible dans les chantiers au moins les deux prochains ans. Ceci devrait limiter l'arrivée de nouveau tonnage sur le marché. De l'autre côté, la question mondiale de produits raffinés est attendue en croissance au cours des années à venir, dans une mesure telle à dépasser le correspondant croissance du côté d'offerte. Dans ajoutée à ceci, le déplacement de la capacité de raffinage lointain des principaux lieux de consommation portera sûrement à une augmentation dans la question de tonnage des milles pour les produits raffinés. Je crois que tout ceci puisse porter à un renforcement du marché et à une augmentation des locations ».