Stable le trafic des marchandises dans le port de Ravenne dans le 2017



Dans le 2017 le trafic des marchandises mouvementé du port de Ravenne a résulté stable en étant monté presque à 26.0 millions de tonnes, volume analogue à celui de l'an précédent. Le trafic d'importation a été pair à 22.6 millions de tonnes (+2,5%) et celui d'exportation à 3.3 millions de tonnes (- 13,5%).

Le trafic global des marchandises diverses est diminué du -7.9% à 10.0 millions de tonnes, 1.9 dont millions de tonnes de marchandises containerizzate (- 24,4%) avec des movimentazione de conteneur qui a été paire à 223.369 teu (- 4,8%), 1.7 millions de tonnes carrossables (- 6,7%) et 6.3 millions de tonnes d'autres marchandises diverses (- de 1,7%).

Je baisse des marchandises générales a été compensé de l'augmentation du trafic de vracs. Dans le secteur des chargés liquides elles ont été mouvementées 4.5 millions de tonnes (dont +4,8%), 201mil des tonnes de pétrole brut (+32,6%), 1.8 millions de tonnes de produits pétrolifères raffinés (+3,6%), 618mil tonnes de produits pétrolifères gazeux, liquefiés ou comprimés et gaz naturel (+7,7%), 863mil tonnes de produits chimiques (- 4,5%) et 1.1 millions de tonnes d'autres vracs liquides (+9,4%). Le total de vracs secs a été de 11.4 millions de tonnes (+6,3%), avec 5.5 millions de tonnes de minéraux, cémentes et donnes des coups de pied (+13,3%), 2.2 millions de tonnes de denrées alimentaires, nourritures et à oleaginosi (+5,5%), 1.9 millions de tonnes de céréales (- 4,0%), 262mil tonnes de carbone et lignites (+19,9%), 63mil tonnes de produits métallurgistes (+153,6%) et 1.5 millions de tonnes d'autres vracs solides (- 5,2%).

Dans le 2017 le trafic crocieristico dans le port ravennate a été 50mil de passagers (+9,9%).

Dans le seul j'achève trimestre du 2017 le trafic des marchandises s'est attesté à 6.7 millions de tonnes, avec un accroissement du +1,1% sur le quatrième trimestre de l'an précédent, de où 6.1 million de tonnes d'importations (+8,0%) et 651mil tonnes d'exportations (- 36,4%). Les marchandises diverses ont baissé dans l'ensemble du -21.4% à 2.2 millions de tonnes, 335mil dont tonnes de marchandises en conteneur (- 46,7%), 410mil tonnes de carrossables (- 17,2%) et 1.5 millions de tonnes d'autres marchandises diverses (- 13,3%). Vracs liquides ont crû du +11,4% presque à 1.2 millions de tonnes et celles solides sont montées du +20,5% à 3.3 millions de tonnes.

« Les données des movimentazione en port dans le 2017 - il a commenté le président de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Centro Settentrionale, Daniele Rossi - montrent que le trafic ancre « tient » et l'an se ferme avec des nombres qu'on atteste sur ceux du 2016. La flexion des conteneurs - il a remarqué Rossi - confirme la necessité d'accélérer sur le front de la réalisation des investissements programmés. Combien prévu dans Progetto Hub portuaire de Ravenne, maintenant aux battues fins de sa parcours autorizzativo, en même temps à toutes les actions qui se portent en avant pour l'efficientamento des services portuaires, pour les informatizzazione du système et pour la modernisation des réseaux de liaison viario et ferroviaire sera retombé positives sur l'activité de tous le terminal et contribuera à la croissance de chaque type de trafic ».

« Ravenne - il a poursuivi Rossi - se confirme, même pour le 2017, le principal port pour l'importation de matières premières et semi-ouvrés pour le secteur industriel de la plaine du Pô. Nous devons, cependant, travailler pour réduire, à travers une action de marketing visée aux entreprises exportatrices de notre bassin de référence, la différence actuellement existante parmi la quantité de marchandise débarquée (22.644.555 des tonnes, avec un accroissement du 2,5% par rapport le 2016, meilleur résulté de 2008), et à celle embarquée (3.345.820 tonnes, avec baisse du 13,5%, du pair par cinq ans il y à) ».

Relativement au trafic crocieristico, le président de l'AdSP a souligné que « le Terminal Croisières doit exprimer des nombres ancre majore, adéquats à sa potentialité infrastructurale, et pour ceci, si toutefois dans le complexe scènario international du secteur, sur lequel souvent ils pèsent des facteurs extérieurs liés aux stratégies des grands opérateurs ou à des événements géopolitiques imprévisibles, on travaille avec la terminalista pour promouvoir en manière plus efficace et coordonnés l'escale ».