T&E Anzeige, der maritim Gewesen einige Chefärzte von der EU die Initiativen für die Verringerung von den Emissionen von dem Shipping bremsen



Die Abgasemissionen schließt zwischen den Nationen von der Europäischen Union von dem Shipping erzeugt würden einig zwischen den erst maritimen Zuständen von der EU, Kroatien, Portugal, Italien oder Zypern sein, und, fanalino von dem Schwanz, Griechenland "maritim", die sich weniger das Ergreifen von Maßnahmen eingesetzt haben, in sich zu stützen, um sich zu verringern. Das stützt es Transport & Environment (T&E), Nichtregierungsorganisation mit Sitz zu Brüssel, das und assoziiert jenseits 50 Organisationen mit dem geläufigen Ziel zu dem globalen Stand EU eine auf das Prinzip von der dauerhaften Entwicklung stützt Transportpolitik zu fördern.

In Sicht hat die Agentur von Vereinte Nationen von der Adoption von dem anfänglichen Vorschlag von dem International Organization (IMO) Maritime, auf der Verringerung von den von den Schiffen in der Gelegenheit von der folgenden Sitzung von der Marine Environment Protection Committee (MEPC) erzeugen Emissionen vorhersieht dass mich Erde zu dem April, nämlich jenseits zwanzig Jahre eine Suche mit dem Ziel geführt, Transport & Environment, die Mitgliedsstaaten von der EU beruhend auf ihre Verpflichtung in diesem Bereich zu klassifizieren, nachdem das IMO beauftragt wird, von Protocollo von Kyoto von 1997 ihn zu machen. Das Ergebnis von solch Suche, dass es, in der Prüfung die 23 vorgesehen Nationen EU von den Küsten und Luxemburg genommen hat, ist Vereinigtes Königreich, Dänemark, Luxemburg und Finnland und dann, das auch ein schiffs aktives Register nicht ist eine maritime Nation hat, dass die hauptsächlich einsetzt europäischen Nationen würden, um im Sitz IMO zu adoptieren klimatischen wirksamen Piano zu stützen, sie Holland, Spanien, Schweden Deutschland, Belgien und Frankreich von sein folgt. Das klassifiziert es wird auf der Basis von den Bemerkungen schreiben und mündlichen zu dem IMO von den Zuständen EU abgefasst unterbreitet.

T&E hat sich gezeigt, dass der Rapport auch und die klare geografische Teilung zwischen den Nationen von dem Nordeuropa und den Zuständen von dem orientalischen Südeuropa mit der nennenswerten Ausnahme von Spanien hervorhebt, das die fünft Lage belegt, dass sie, eine meist Verpflichtung in richtung zu der Erreichung von einem Abkommen für die Verringerung von den Emissionen von dem Shipping zeigen, die viel wenige Initiative in richtung zu diesem Ziel zeigen,- hat es die Nichtregierungsorganisation beachtet -.

Der Rapport von T&E erhebt außerdem, dass die hauptsächlichen schiffs Register von der EU, Zypern Data ich fast gesamt Mangel von der Verpflichtung in den Verhandlungen in der Kompilation von der Rangliste die fast ausschließlich ablehnenden Punkte auf dem Klima erhalten haben,- Mörtel, Griechenland, und -.

", Wenn es im 2017 Europäischen Parlament hat haben sie Initiativen auf den Emissionen von den großen maritimen europäischen Nationen fragt shipping kraftvoll verkündet,- hat Faig Abbasov angeklagt, der maritime Offizier von T&E -, dass die EU müssen nicht würde, Normen auf dem Shipping aufdrängen, da all die Frage von ihrem Beste sodass wurde im Sitz IMO in angriff genommen machten. Jedoch,- hat Abbasov angeklagt -, sind diese gleichen Zustände jetzt arbeitet um zu machen", ein mögliches Abkommen auf dem Klima im Sitz IMO für die Beförderung auf dem Seeweg zu schiffbruch erleiden.

"costituisce April die letzte Gelegenheit, die Gewesen Vorgesetzter von der Flagge, das IMO, von dem Konzert für die Industrie von dem Shipping für und für zu agieren,- ist Abbasov abgeschlossen -. Das Shipping kann es nicht mehr Vorteil von den von anderen Sektoren absolvieren Mühen entnehmen. Das heisst eine Klingel von der Besorgnis für die EU. Oder setzen sich die Regierungen von der EU, insbesondere jen mit den schiffs wichtigen Industrien, ernsthaft ein oder werden müssen das" Lösungen zu aus dem IMO von akzeptieren, ein gutes Ergebnis im Sitz IMO zu erreichen.