Le système des ports sardes est premier en Italie pour trafic des passagers des bacs et troisième pour les marchandises



Le système des ports sardes est premier à niveau national relativement au trafic des passagers des bacs et est troisième en Italie quant au volume global de marchandises mouvementées. Il le souligne l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne en se référant au classement de l'AdSP italiennes rédigée dans le Bulletin statistique 2017 rédigé d'Assoporti et diffus à l'occasion de la dernière assemblée générale de l'association des ports italiens qui s'est tenue à Rome le 23 mars passé.

En particulier, avec particulière référence aux marchandises, les ports de la Sardaigne, en excluant n'ancre pas constituée AdSP de Mare Tirreno Meridionale de l'Ionien et du Détroit (tendus de Gioia Tauro et de Messine), se placent à la troisième place avec 48.844.273 des tonnes de marchandises mouvementées en 2017 (vracs liquides, solides, conteneurs, divers et sur gommé) précédés de l'AdSP du Mar Ligurien Occidental (tendu de Gênes et de Savona - Je vais) et, à la première place, de cette de Mare Adriatico Orientale (tendue de Trieste et de Monfalcone). Quatrième position pour la Sardaigne, par contre, relativement aux moyens lourds transportés, avec 501.764 unités, précédée de Naples - de Salerno, de Livourne - Piombino et Gênes - Savona - Je vais.

Dans le secteur passagers des bacs, par contre, l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne détient le record avec 4.670.320 de personnes mouvementées dans les ports de l'île, avec un détachement par rapport à la deuxième AdSP italienne (Mar Thyrrénienne Septentrional - Livourne et Piombino) 1.924.806 d'unité.

Les ports sardes, enfin, sont à la sixième place en Italie en ce qui concerne le marché crocieristico, avec 564.169 passagers enregistrés toujours dans le 2017.

« Le bulletin statistique d'Assoporti pour l'an 2017 - il a mis en évidence le président de l'AdSP de la Mer de Sardaigne, Massimo Deiana - est la photographie plus claire et ordonnée jusqu'à présent bondie au panorama des transports maritimes de notre Pays après la réforme. Le résultat enregistré dans le 2017 confirme l'énorme potentialité de nos ports dans le système national et dans la Méditerranée et le rôle stratégique que l'AdSP sarde, en qualité de cabine unique de mise en scene, aura dans le futur des mêmes et de l'économie isolana ».

« Les données - il a ajouté Deiana - rappellent la necessité de relance de la portualità nationale avec des plans d'investissement en oeuvres stratégiques en mesure de permettre une récupération du gap de notre Pays respecte à autres réalités des euromediterranee. Interventions pas seulement infrastructurales, mais même d'innovation technologique et de digitalizzazione des procès et des opérations portuaires, qui iront rendre les escales plus efficaces et sûrs. La position de notre portualità à la troisième place sur les marchandises et au premier sur passagers il nous confère aujourd'hui majeur pouvoir de négociation dans les choix nationaux de relance et, à niveau européen, une voix plus fort pour les initiatives prochaines relatives à la révision des Autoroutes de la Mer, des Réseaux Transeuropee des Transports (Ten -ten-T) et, surtout - il a souligné Deiana - dans l'attribution des ressources économiques ».