Signature de l'accord qui alloue au consortium Bettolo la gestion pendant 33 ans du nouveau terminal de conteneurs de Calata Bettolo à Gênes

ÉDITORIAL

Le commissaire du commissaire du port de Gênes

Comprimary Signorini de Toti

Il y aura aussi-comme toujours-des gagnants et des perdants à la fin des négociations qui ont conduit à la signature du contrat de concession relatif au nouveau terminal de conteneurs de Calata Bettolo, à Gênes. Comme c'est souvent le cas à la fin d'une négociation acharnante, beaucoup de protagonistes de l'affaire ont le mérite de pouvoir atteindre la ligne d'arrivée: celui de trouver un accord entre les institutions et l'entreprise qui devra gérer les nouvelles. Les bancs. Parmi eux il ne semble pas être le PDG de Group Investment Port, Giulio Schenone, à en juger au moins par l'amortissement sectaré qui se lit sur son visage dans les photographies prises à l'occasion de la signature du contrat, contré Aux expressions satisfaites des représentants des administrations publiques qui ont insisté pour qu'ils viennent à la signature de l'entente, menaçant de tout mettre dans le jeu.

Paolo Emilio Signorini sourit également dans la pose du rite. Mais parmi les vainqueurs supposés, celui qui a moins à se réjouir semble être le président du Port System Authority de la mer de Ligurie occidentale: pas pour la façon dont l'histoire de l'attribution de la gestion du nouveau terminal, bien sûr, a pris fin. Que Signorini a vécu à travers la dernière étape ayant été placée à la barre de l'institution portuaire au cours des derniers jours de 2016, mais pour la façon dont il est arrivé à cette destination. Au cours de ces mois, au-delà de son rôle réel dans les négociations, Signorini a semblé être le spectateur passif des initiatives prises pour lui par le président de la Région. Il semble qu'il ait dû s'adapter à des situations qu'il n'avait pas générées, qu'il soit affrété ou affrété. Pour beaucoup, il est apparu qu'à la barre du port, il y avait Toti, pas Signorini.

Nos lecteurs savent que InforMARE Estime que la réforme de la législation portuaire mise en œuvre au cours de l'été 2016 a permis de déterminer la mise en service permanente des autorités portuaires italiennes, désormais le port de l'Autorité du système.

La désorganisation avec laquelle les institutions locales de Gênes se sont appropriées les tâches attribuées au président de l'Autorité portuaire de la mer Ligurienne de l'Ouest souligne à quel point il est facile de soumettre le même président à la direction. De l'institution portuaire, qui lui assoit des fonctions propres. Quelles que soient les capacités et les compétences du président de l'AdSP, comme cela a été démontré dans le cas de Signorini, certainement en possession des qualifications et de la personnalité utiles pour ne pas s'en sortir avec des espaces de sa pertinence.

Cela prouve une fois de plus-à notre avis-combien la réforme a été confiée aux présidents des administrations portuaires de la réforme. Les présidents choisis directement par le ministre de l'Infrastructure et des Transports et nommés en accord avec le président de la Région, qui peuvent facilement être fouillés. Il montre à quel point il est facile pour eux d'être affectés par les prérogatives du président d'un AdSP. Il montre, en bref, à quel point il est facile de commander le commissaire d'un port.

Bruno Bellio

Samedi à Gênes, dans le siège du port de l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale au Palazzo San Giorgio, le contrat de concession de 33 ans a été signé avec lequel le nouveau terminal de conteneurs est né dans le port du port De la capitale ligurienne avec les obturations faites à Calata Bettolo a été assigné sous gestion au consortium Bettolo. Ce dernier participe à 35% par le Se.be.r. Srl, propriété exclusive de Genovese Group Investment Group (GIP), qui est à son tour contrôlée par les fonds Infravia et Infracapital, et de 65% par Itar Sàrl (Terminal Investment Ltd. -TIL), qui est dirigé par la compagnie suisse Méditerranée Shipping Company (MSC), qui a également célébré samedi dans le port de Gênes le baptême du nouveau navire Seaview MSC De sa société cruciériste MSC Cruciere.

Selon les prévisions, le nouveau terminal deviendra opérationnel en 2022 et aura une capacité de trafic annuelle initiale égale à 720mila teu. En spécifiant que le terminal sera équipé de grues capables de servir les porte-conteneurs avec des capacités au-delà de 20mila teu, les partenaires du consortium Bettolo ont précisé que le terminal servira à la fois les navires du SMC et les clients de Se.be.r. Srl, cette dernière société qui, par l'intermédiaire de la société entièrement contrôlée Terminal Container Port de Gênes, exploite le terminal de conteneurs Southern European Container Hub (SECH), qui est adjacent au nouveau terminal de Calata Bettolo.

Et proposé par le terminal de SECH, qui célèbre 25 ans d'activité cette année, samedi l'accord qui établit l'extension jusqu'en 2045 de la concession par laquelle Se.be.r exploite le terminal est également signé.

"Après plus de quinze ans", a déclaré Paolo Emilio Signorini, président de l'Autorité portuaire du port de l'Ouest, Paolo Emilio Signorini, à l'occasion de la signature des accords, que je crois que la signature de la concession avec le consortium Bettolo est Une nouvelle d'attente pour tout le port de Gênes. Le nouveau terminal, auquel nous avons travaillé dur au cours des derniers mois, prévoit jusqu'à 800 000 teu. Dans les prochaines années, nous viserons à atteindre 500.000-600.000 teu. Il s'agit d'un terminal capable d'accueillir des porte-conteneurs de plus grande taille également dans le cadre des travaux sur le nouveau barrage. Il s'agit d'un terminal géré par des associés avec une grande expertise. Comme on le sait, il s'agit de deux associés du consortium Bettolo, le deuxième armateur du monde et les fonds américains, français et anglais capables de fournir toute l'expertise technologique et le savoir-faire nécessaires à l'harmonisation du terminal. En outre, nous avons des investissements prévus pour l'accessibilité routière et ferroviaire qui ne peuvent avoir d'impact sur la sortie des marchandises des terminaux avec la viabilité urbaine. Au cours des deux prochaines années, nous travaillerons dur pour lancer rapidement l'opération. "

Que l'accord qui affecte la gestion du nouveau terminal au consortium Bettolo a été signé le samedi, conjointement avec le baptême du Seaview MSC Il a été vivement souhaité par le président de la région de Ligurie, Giovanni Toti, qui sur les médias sociaux a souligné le caractère historique de la signature " Pour la concession de trente ans du terminal de conteneurs de Calata Bettolo au consortium Bettolo. "C'est l'un des terminaux sur lesquels le port de Gênes va se développer au cours des prochaines décennies et, après des années d'attente, nous avons enfin atteint cet objectif important", a-t-il ajouté.

En septembre dernier, Toti, accompagné du conseiller régional Edoardo Rixi, du maire de Gênes Marco Bucci, du président de l'AdSP de la mer de Ligurie occidentale, Paolo Emilio Signorini, de l'entrepreneur pétrolier Alessandro Garrone et Par l'entrepreneur terminaliste et logistique Aldo Spinelli, il s'est rendu à Genève pour rencontrer le fondateur du groupe MSC, Gianluigi Aponte. Visite de l'Aponte en mars dernier en rencontrant à Gênes les mêmes représentants des institutions au siège de la région de Ligurie, au début de l'activité du nouveau terminal dès 2019.

Le rôle extrêmement actif de Toti dans l'affaire conclue avec la signature de la concession avec le consortium Bettolo a atteint son apogée ces derniers jours lorsque le président de la région de Ligurie et le maire de Gênes dans une lettre Envoyé aux partenaires du consortium Bettolo les a exhortant à trouver un accord et à signer le contrat de concession dès que possible, Autrement-ils ont menacé de dire que la crise est inacceptable-ils auraient obligé l'Autorité du système portuaire à reconsidérer les accords conclus et les concessions dans le processus de définition.

Missive qui a manifestement eu l'effet prévu: celui de la signature du contrat samedi, lorsque le baptême du navire de croisière à Gênes avait été programmé. Un double événement d'une grande importance pour les armateurs du SMC Groupe, dirigé aujourd'hui par le fils du fondateur qui a exprimé sa satisfaction à l'égard de l'accord de Calata Bettolo qui-a souligné le Président et Chef de la direction du Groupe MSC, Diego Aponte-" représente un moment de grande importance pour le système portuaire de ligure, réalisé grâce à la précieuse coopération des institutions locales, qui se sont avérées être en mesure de mettre en place le système au bénéfice du tissu économique régional. "Nous sommes heureux que l'accord ait été signé, nous avons hâte de pouvoir compter sur un terminal entièrement opérationnel", a-t-il ajouté.

"Le développement de Bettolo garantira le coût des gros porte-conteneurs dans l'aéroport de Ligurian et sera complémentaire de notre présence", a déclaré Giulio Schenone, directeur général du Port Investment Group. Dans le terminal adjacent de SECH. "

En ce qui concerne l'extension de la concession au terminal de SECH, le Président de l'AdSP a souligné que " SECH est un terminaliste fondamental pour le port de Gênes avec plus de 335.000 teu travaillé au cours de la dernière année, un plan d'investissement très important Significatives pour plus de 120 millions d'euros pour les prochaines années et des retombées positives pour l'emploi déjà dans cette première phase avec de nouvelles embauches. Je crois que, avec d'autres mesures que nous prenons pour notre système portuaire, ce jalon est la confirmation que le port est sain et que les opérateurs sont bons et nouveaux (nous nous rappelons que SECH a eu une transition). Important de la famille qui l'a créé à un accord de propriété avec de nouveaux fonds), ils choisissent nos ports dans le signe d'un dynamisme dont il fait bon espoir à l'avenir. "

A l'occasion du baptême du nouveau navire de croisière Seaview MSC , le président exécutif du MSC Crucière, Pierfrancesco Vago, a précisé qu'en Ligurie ils travaillent pour le groupe environ 2.500 personnes et 25% de tous les employés italiens de l'entreprise. "C'est à Gênes, où nous avons décidé de construire les tours MSC", a-t-il dit. L'Agence Navi est basée. Grands voiliers-GNV, notre division Food & Beverage et, bien sûr, MSC Cruciere. Gênes est notre "port d'attache". Le port dans lequel le SMC Cruise plusieurs passagers vers le monde, où 90% du trafic de croisière est MSC. Ces activités, nos investissements, activés-dans cette ville, dans toute la Ligurie-une augmentation de 3 500 emplois dans la région induite. Ici, nous investissons environ 600 millions d'euros chaque année, générant une chute économique globale d'un milliard et demi d'euros. "