Spediporto, l'écroulement de Pont Morandi a eu et comment un impact sur l'activité des expéditionnaires, mais il y a même autres raisons de préoccupation



L'écroulement à Gênes du pont de l'autoroute Morandi, produit à moitié août, a eu et comment un impact négatif sur l'activité des expéditionnaires du chef-lieu ligurien. Il le souligne l'association génoise de secteur Spediporto, en spécifiant que le signe moins ferme l'an du port de Gênes et que les données remarquées de l'association « ne laissent pas espace à être interprétées : nous avions espéré - il explique le président de Spediporto, Alessandro Pitto - dans une petite récupération à fin an coïncidant avec la période de peak season des trafics maritimes, qui traditionnellement est à décembre, mais ainsi n'a pas été. Les données fournies à décembre de nos associés - il précise Pitto - confirment malheureusement une très mauvaise fermeture avec -2%. Heureusement l'export, qu'il a enregistré un +6%, toujours dans le mois de décembre, il a atténué vu que il pouvait être beaucoup plus de négatif ».

« Le rapport de causalità avec l'écroulement du Pont Morandi - il confirme le directeur général de l'association, Giampaolo Botta - pour nous évident et est éprouvé des nombres. Les nôtre elle était une escale qui dans les derniers 10 ans avait crû du 65%, cet an fermerons avec le signe moins. Lasciamo que soit l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental à rendre officiel des données et volumes des pertes, parce qu'il est juste que soit ainsi, mais nous sommes beaucoup préoccupés. Le mois de novembre il avait fait espérer dans un petit mais significative reprise, à front d'un -9% environ dans les importations, l'export avec un +8,96%, avait donné un coup de reins au port de Gênes qui avait fermé le mois de novembre avec presque un +2% global, la donnée cependant il ne s'est pas confirmé à décembre ».

L'association des expéditionnaires génois met en évidence en outre qu'à préoccuper la catégorie il n'est pas seulement l'impact négatif déterminé de l'écroulement du viaduc de l'autoroute, mais même « les scènarios internationaux qui montrent une économie globale dans freinée. De la guerre des droits, portée en avant du gouvernement USA, à la délicate en Europe avec le Brexit - il souligne Spediporto - les points d'interrogation sont nombreux et ils ne favorisent certainement pas l'optimisme ».

« Juste hier - il remarque Coup - ils sont arrivés les données du port d'Anvers qui a fermé l'an avec un nouveau important record de croissance du 5,5% dans le trafic containers et un plus général +5,8% dans les tonnes en se confirmant maintenant comme un de plus importants world-class player et en se confirmant comme vrai moteur traînant l'économie de l'entière Belgique »(du 28 décembre 2018). « Gênes - il observe Coup - pourrait être pour l'Italie, ce qui Anvers est pour la Belgique, mais devons pousser tous dans la même direction et avoir courage d'accomplir choisies de tournant ».

« Nous devons avoir le courage - il poursuit le directeur général de l'association - d'abattre mure de la bureaucratie, qui ne veut pas dire nier le rôle des administrations publiques mais en moderniser la culture. Des citoyens et des entreprises doivent être les premiers clients de l'Entreprise Italie. Nos administrations, de la Commune à la Région, en passant pour Chambre de commerce de Gênes et d'AdSP du Mar Ligurien Occidental, ont fait et font beaucoup, mais nous devons trouver unité de buts et d'objectifs comme dans les jours suivants à l'écroulement. Même nous sommes préoccupés de la rafale de grèves qui pourraient ultérieurement endeuiller ce début an. De la semaine prochaine dans en avant elles seront beaucoup les initiatives de protestation, licites et légitimes, mais l'attention à ne pas amorcer d'ultérieurs éléments d'incertitude internationale sur notre port ».

Pour Spediporto, le décret-loi Gênes et la Loi de budget, récemment lancée du parlement et du gouvernement, « offrent des moyens intéressants d'innovation ». « Nous devons tourner - il affirme Coup - à attirer des investissements de l'étranger à travers une moderne politique de simplification au business. Dans le mois de janvier - il conclut Coup - nous avons en agenda de formaliser un projet de ZLS complété avec la Zone Franca Urbana et le retroporto, nous demanderons au maire Bucci la plus grande attention sur nos idées, entre temps Spediporto poursuit le Class Action contre des Autoroutes pour l'Italie ».