Les nouvelles aires du port de Piombino ont été assignées à Mante Logistics et Liberty Magona



À conclusion de je hésite des évaluations de la commission aggiudicatrice, cet après-midi les nouvelles aires du port de Piombino subdivisé en trois lottos ont été provisoirement assignées aux deux sociétés Mante Logistics (Moby Ars New Terminal Auto Logistics), entreprise participée du groupe Honoré et d'Ars Altmann, et Liberty Magona du groupe GFG Alliance, résultées victorieux des particulières compétitions auxquelles l'ont participée même ils Piombino Multiterminal, joint chances parmi les Compagnies Portuaires de Piombino et de Livourne, et de Piombino Logistics.

L'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Septentrional a annoncé que, dans l'ensemble, la commission a analysé neuf propositions présentées sur les trois lottos mis à compétition. En se référant au premier lotto (50mil mètres carrés), le classement rédigé de la commission voit Mante Logistics occuper la première position : l'opérateur a acquis ponctue global de 100 points ; à suivre Piombino Logistics avec 22.49 points et Piombino Multiterminal 18.03. En ce qui concerne la seconde je lutte (65mil des mètres carrés), le classement voit Liberty Magona en première position avec ponctue de 83 points ; on classifie en deuxième et troisième position Mante Logistics et Piombino Logistics avec respectivement 38.17 et 33.19 points. Le troisième lotto, qui met à disposition des bénéficiaires 55mil des mètres cadrés, a vu s'adjuger la première position Liberty Magona avec 63.48 points ; Mante Logistics tu vises a résulté seconde avec 49.51 et Plombent Logistics troisième avec 17.68 points.

L'administration devra maintenant vérifier la véridicité des qualités déclarées, soit générales que spéciales. Une fois complétée il vérifie, l'AdSP procédera à l'adjudication définitive des lottos, en déterminant l'interlocuteur avec lequel entreprendre la parcours administrative tournée à la concession.

Mante Logistics vise à commencer dans le trafic des autos nouvelles avec un projet focalisé sur la création d'un pole logistique pour l'Allemagne et l'Europe centrale Liberty Magona de Juillet 2019 fait partie de GFG Alliance, groupe mondial qui actionne dans variés des secteurs (acier, aluminium, extraction minière, commerce aux matières premières).

« Aujourd'hui - il a commenté le responsable unique de la procédure, Claudio Capuano - nous avons des interlocuteurs de haut niveau avec lequel pouvoir construire le futur du port, autrefois écluses les vérifications de rite, nous parapherons avec les sujets adjudicataires un accord qui ouvrira à la parcours d'attribution des concessions domaniales. Credo on traite d'un résultat important pour la ville et le territoire ».

« Une conséquence de cette procédure - il a souligné le secrétaire général de l'AdSP, Massimo Provinciali - est un fort engagement de responsabilité d'une partie entreprises qui ont promis beaucoup. Les projets doivent être remplis de contenus solides, confie absolument sur la qualité des initiatives. Ce territoire mérite une tournant significatif ».

« Cela auquel nous sommes aboutis - a mis en évidence le président de l'organisme portuaire, Stefano Corsini - il a été le résultat de force important de la part de tous. Je remercie la commission et le staff de l'AdSP. Maintenant, à travers l'application d'une méthode qui peut constituer des best practice à utiliser pour tout le système du haut thyrrénien, nous avons deux interlocuteurs avec lesquels réaliser une parcours partecipativo qui puisse y permettre de traguardare pour ce important port nouveaux objectifs en termes de trafics et progettualità ».

En remarquant l'attention qui a été donnée à il craint de la mitigation de l'impact environnemental, le vice maire de Piombino, de Giuliano Parodi, a remarqué que « il s'agit d'une expérience importante. Le port - il a expliqué - à aujourd'hui a besoin d'une série d'infrastructures qui verront au cours des années à venir la concrète accomplissement. Pour donner des jambes et futur à ce type d'interventions - il a ajouté Parodi - il est nécessaire une table de coordination technique qui périodiquement font dialoguer AdSP, Commune, Région, gouvernement, et le stakeholder du territoire ».